Tandis que la lutte acharnée pour le titre dominait les premières pages, la capitale anglaise a également accueilli quelques brillantes masterclasss de milieu de terrain. Edoardo Mortara et Norman Nato se sont mis à l'honneur pour assurer les honneurs en tant que plus grands risers des deux courses, revendiquant leur premier succès d'Ingéniérie à Outrun de la saison.
Pour Mortara, la lourde charge a commencé à partir du 18ème sur la grille pour la course PIT BOOST samedi. Optant pour une première étape plus longue avant de prendre son arrêt de charge obligatoire, il a pris une petite mais critique 2% d'énergie supplémentaire par rapport à la médiane du champ. Cette économie d'énergie, combinée à six minutes de déploiement ATTACK MODE, lui a permis de déverrouiller un rythme sérieux une fois que les rivaux se sont retrouvés dans l'air pur. Bien qu'un jaune tout terrain ait effacé la dernière minute et la moitié de son avantage de puissance, il lui a aussi offert un pitstop moins cher.
Cette stratégie a fonctionné à la perfection absolue, voûtant Mortara du 15 au 8ème pendant la phase de pitstop. Il ne s'est pas contenté de tenir cette position; il a poussé plus loin, franchissant la cinquième ligne avant une pénalité pour retard pour un coup robuste sur Dan Ticktum l'a laissé au septième rang. Pourtant, c'était une superbe course qui a donné le ton pour dimanche, où Mortara a bloqué un Mahindra un-deux en qualification et a terminé la course sur le podium.
Dimanche a apporté son propre drame sauvage dans la finale de la saison, et Nato était prêt à battre lorsque les positions de paiement de points ont explosé dans les derniers tours. À partir du 19ème, Nato a passé la majeure partie de la course à faire peu de progrès apparents tout en exécutant une tactique d'économie d'énergie extrême qui a construit un excédent de plus de 5% par rapport à la grille médiane.
Au moment où il a déclenché ATTACK MODE dans le dernier tiers du E-Prix, il n'avait progressé qu'une seule place. Mais le timing n'aurait pas pu être mieux pour exploiter le chaos frappant les concurrents du championnat autour des portions inférieures du top 10. Nato a obtenu huit de ses neuf postes au cours de cette phase exacte. Une collision multi-voitures l'a lancé à la 11ème, et les dernières secondes de son MODE ATTACK l'ont poussé à la neuvième. Bien que l'éclatement tardif du double ATTACK MODE de son coéquipier Oliver Rowland ait permis aux Nissans d'échanger à nouveau des places, Nato a toujours récupéré un point peu probable pour obtenir son quatrième top dix de l'année.
En tête des palmarès, c'est Sébastien Buemi, aux côtés de l'ingénieur Connor Summerville, qui a conquis le dernier classement de la saison. Buemi pipped Lucas di Grassi et Markus Michelberger par seulement deux places après avoir traîné dans une massive 89 positions gagnées sur les 17 courses de l'année. Quitter Envision Racing après cette saison, le champion 2015/16 laisse son futur inconnu de Formule E, mais il a plafonné son mandat en classe. Buemi a marqué des points en 11 tours sur 17, soulignés par deux brillants pilotes londoniens où il a traîné un slot de grille 10ème place à la quatrième et cinquième place au drapeau à carreaux respectivement.
