Voici la chose à propos d'un tout nouveau fabricant arrivant dans un championnat du monde : il secoue toujours les fondations. Opel plonge officiellement dans le Championnat du monde ABB FIA Formula E, apportant ses décennies de pedigree de sport automobile à travers le rallye, les voitures de tourisme et les courses d'endurance directement dans l'arène monoplace tout électrique. Le fabricant basé à Rüsselsheim a fait l'annonce lors d'une conférence de presse devant le Madrid E-Prix 2026, marquant un nouveau chapitre magnifique pour la marque allemande légendaire.
Pour mener cette charge sur la bonne voie, ils n'ont signé que Pourchaire. Le Français de 23 ans entre dans un siège de course à plein temps après avoir construit un sacré CV à travers les formules junior et les voitures de sport. Sa montée junior simple a débuté avec la couronne française de Formule 4 en 2018, suivie rapidement du titre ADAC de Formule 4 en 2019. Puis sa masterclass est venue au championnat FIA de Formule 2, où il a remporté le titre de 2023 avec une victoire de course et 10 podiums. Au-delà des roues ouvertes, son CV s'impose lors des 24 Heures du Mans, de l'European Le Mans Series (ELMS) et du Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC), ainsi que lors du développement d'usines et des essais avec l'équipe Sauber/Stake Formula One, Alfa Romeo et Mercedes-AMG Petronas Formula One Team.
L'expérience électrique de Pourchaire est loin d'un saut aveugle dans le noir, soit. Il a d'abord échantillonné la formule E en 2022 lors d'un test de trois jours dans une voiture GEN3 pour Spark. Depuis, il a empilé plus de kilométrage avec les courses libres de rookies à Jeddah et Berlin aux côtés de Maserati MSG Racing, avant que Citroën Racing ne lui donne des sorties libres à Miami et Madrid en janvier 2026. Cette course de Miami a montré sa vitesse immédiate vers le monde, alors qu'il a terminé la session en deuxième, juste 0,093s hors du rythme.
Maintenant, il fait face à la bête qui est la machine de la prochaine génération de Formule E. La nouvelle voiture représente un saut de performance massif, offrant 50% de plus de puissance en mode course que le GEN3 Evo, avec des sorties de pointe atteignant 600 kW (816 ch) en qualification et ATTACK MODE. C'est, selon tous les témoignages, une machine sauvage.
"Ma première impression sur cette voiture est qu'elle est si puissante. Le pouvoir est fou. Je pense que c'est la voiture de course qui accélère le plus que j'ai essayé dans ma carrière. C'est aussi beaucoup plus rapide que le GEN3 dans les coins, et c'est mieux. Ce sera un réel plaisir de participer à ce championnat », a déclaré Pourchaire.
Dévoilé au Salon de l'Automobile de Paris aux côtés de la superbe livrée Opel GSE 27FE, le projet a déjà mis en coulisses le Français à travers un travail sans fin de simulateur, des équipements de cockpit et des débriefings d'ingénierie. Et alors que la toute nouvelle voiture et la toute nouvelle structure du championnat présenteront une courbe d'apprentissage raide pour tous sur la grille, le pilote savoure chaque seconde.
« Travailler avec la famille Opel a été un réel plaisir jusqu'à présent. J'ai rencontré beaucoup de gens, les mécaniciens et les ingénieurs, mais aussi l'équipe de marketing et de communication. C'est beaucoup de nouveaux visages, mais j'en profite vraiment », a-t-il ajouté.
