Maintenant, voici le truc à propos de la dernière étape de la saison 2026 MotoGP : tandis que le championnat s'apprête à se diriger vers le circuit de Lusail après le GP malaisien, un nuage massif a accroché au-dessus du voyage. Comme le rapporte Motorsport.com Italia, le conflit en cours au Moyen-Orient impliquant les États-Unis, Israël et l'Iran a mis en péril plusieurs événements de sport automobile, forçant le cycle du Qatar à être reporté au 6 au 8 novembre. Malgré la tension, l'organisation du championnat et Liberty Media ont insisté pour que l'événement se déroule, en accord avec la position adoptée pour les arrêts de fin de saison de Formule 1 au Qatar et à Abu Dhabi.
Naturellement, le paddock a des préoccupations. Après le GP indonésien, environ les trois quarts de la grille ont exprimé en privé leur opposition au voyage, ce qui a conduit à une réunion avec les organisateurs du championnat à Phillip Island pendant le GP australien pour exiger des garanties de sécurité strictes. Au milieu de cette friction, tous les yeux se tournèrent vers Marc Marquez. Le neuf fois champion du monde s'est déjà affronté avec le leadership de la série cette année en sautant le karting de Motegi et en s'opposant aux changements de format du week-end 2027. Lorsqu'il a gardé ses cartes près de sa poitrine jeudi en Australie, déclarant qu'il préférait ne pas exprimer son opinion pour l'instant, beaucoup ont supposé qu'il dirigeait un boycott.
Entrez Davide Tardozzi. S'adressant à Sky Sport MotoGP dimanche en Australie, le directeur de l'équipe Ducati a lancé une défense passionnée du pilote #93, appelant les deux poids, deux mesures des autres concurrents dans le processus.
« Quanto a Marc, c'est simplement la personne avec le plus de charisme dans le paddock, tant de coureurs qui expriment des opinions à l'extérieur, encore plus dures que Marc, puis, quand ils arrivent à une réunion devant l'organisation, ils restent silencieux », a déclaré Tardozzi.
D'après le patron Ducati, Marquez a injustement porté la responsabilité d'avoir simplement le courage de faire entendre ce que les autres chuchotent derrière des portes fermées. Plutôt que de refuser la course, Marquez s'est contenté d'obtenir des garanties raisonnables, comme des plans d'évacuation fiables et des mesures d'urgence pour assurer la sécurité de la concurrence. Tardozzi a indiqué clairement qu'il était frustré de voir le neuf-temps champion peint comme le seul obstacle à l'événement lorsque d'autres avaient fait des objections privées beaucoup plus fortes mais ont perdu leur nerf face à face avec la direction.
En insistant sur la question de savoir si les commentaires gardés de Marquez laissent entendre une réticence sous-jacente à la course à Lusail, Tardozzi est resté ferme. Il a fait remarquer que si certaines circonstances pouvaient faire du saut du voyage une pensée attrayante, l'équipe et le pilote sont prêts à aller au moment où des garanties concrètes de sécurité et d'évacuation sont mises en place par les organisateurs.
Les réalités logistiques de la situation ont été abordées par le chef de Pertamina Enduro VR46, Uccio Salucci, qui a souligné que si le personnel et les coureurs ont une agence personnelle sur les voyages, la responsabilité ultime incombe aux équipes et aux fabricants. Tardozzi a conclu en renforçant ce point, soulignant que les contrats s'assoient entre les équipes et l'organisation, rendant les consultations d'équipes essentielles lorsque l'appel final doit être fait.
