Selon Motorsport.com Italia, Ferrari s'est éloignée du Circuit des Amériques avec beaucoup de positifs mais un sens persistant de ce qui aurait pu être. Charles Leclerc a remporté une deuxième place, et Lewis Hamilton a confirmé les progrès continus de l'équipe, aidant à consolider la deuxième place au classement des constructeurs. Mais le sentiment dominant à l'intérieur du garage était qu'une victoire potentielle a glissé dans leurs doigts pendant les moments décisifs de qualification.
Fred Vasseur a pointé directement les deux derniers tours de Q3 comme la racine de l'occasion manquée. Jusqu'à ce moment-là, la machine avait l'air formidable dans toutes les séances de pratique. Cependant, des erreurs mineures d'exécution lors de la tentative de déposer les pneus dans leur fenêtre de température idéale se sont avérées coûteuses. Avec les meilleures équipes séparées par des marges de rasoir-mince, tomber seulement deux ou trois dixièmes peut jeter un pilote tout le chemin de deuxième à sixième sur la grille. À partir de la quatrième et la cinquième, l'équipe s'est mise sur le dos, exigeant une stratégie agressive prise entre un seul et deux arrêts.
Leclerc a fait connaître ses intentions dès le début avec un brillant coup d'ouverture sur Max Verstappen. Dans le cadre d'une stratégie à deux arrêts, le pilote monégasque s'est montré très exigeant et a même suscité l'espoir d'une victoire totale lorsque Kimi Antonelli a tenté un seul arrêt. En fin de compte, le complexe dur s'est révélé rapide, mais l'écart était trop grand pour être comblé. Leclerc a admis qu'il a perdu du temps précieux en duel avec Max et Lando, bien qu'il ait admis que l'air pur seul n'aurait pas été suffisant pour attraper Antonelli ce jour.
Lewis Hamilton a affronté une bataille séparée avec des malheurs lors des premiers pas de la course. Après avoir pris une mauvaise direction de configuration vendredi, Hamilton a lutté avec un sous-virage lourd et une incapacité à tourner la voiture correctement. L'équipe a travaillé frénétiquement pendant les arrêts de puits, ajoutant plusieurs tours de réglage des ailes avant pour apprivoiser la bête. Une fois que l'équilibre a finalement pris vie dans la dernière étape, le rythme de Hamilton a été égal à celui des premiers, ce qui l'a laissé se demander quel bon début de fin de semaine aurait pu donner.
L'image plus large de Maranello reste remarquablement brillante. Le SF-26 a montré des performances constantes dans différentes conditions, prouvant que sa vitesse n'est plus spécifique à la piste. Leclerc a noté des progrès personnels dans le déblocage du potentiel de la voiture par le style de conduite et l'harmonie de configuration, tandis que Vasseur a souligné que l'équipe marque fortement pour le troisième ou quatrième week-end consécutif. C'est une fondation solide, même si Austin sera rappelé comme le week-end ils avaient la machine à gagner, mais laissé la porte ouverte samedi.
