Cela dit, les choses se sont tout simplement déroutées pour Red Bull au Grand Prix des États-Unis, laissant Max Verstappen et Isack Hadjar face à une montagne de frustration. Après des victoires consécutives en Malaisie et à Singapour, le week-end a commencé assez bien quand Verstappen s'est qualifié en deuxième place sur le Circuit des Amériques, avec Hadjar en troisième position pour égaler son meilleur résultat de qualification.
Malheureusement, la race elle-même s'est révélée être une bête tout à fait différente. Verstappen a mené son RB22 pour un départ agressif à défier la polester Kimi Antonelli, mais son lancement a complètement tourné en arrière et l'a jeté dans les embrayages de Ferrari, le forçant à se battre contre Charles Leclerc après avoir perdu sa position immédiatement.
De là, la course est devenue une bataille de stratégie et de maux de tête mécaniques. Verstappen a fait deux arrêts de stand et a capitalisé sur Lando Norris lutte sur les pneus vieillissants pour revenir à la deuxième place, mais Leclerc l'a finalement poussé à la troisième place dans les étapes de clôture.
Nous n'avons pas eu le rythme de Kimi, a dit Verstappen. En même temps, je pense que la façon dont nous avons utilisé nos pneus, l'ordre, était erronée – probablement aussi les mauvais composés dans le recul, mais cela est quelque chose à comprendre encore parce que ces derniers temps, les composés plus difficiles n'ont pas été compétitifs et maintenant ils étaient soudainement.
La consistance de l'unité de puissance était un point faible évident tout au long du grand prix. Verstappen a noté qu'il était impossible de compter sur un équilibre cohérent à travers un coin lorsque la machine se comporte différemment sur chaque tour. Combiné à un arrêt lent et une faiblesse notable dans les coins à grande vitesse de la disposition, tout s'est ajouté à un après-midi difficile.
Pendant ce temps, Hadjar a enduré une course tout aussi désordonnée après avoir chuté à la cinquième place du premier tour en raison de ses propres problèmes de lancement. Il s'est battu pour revenir dans le top trois en exécutant un long passage sur des pneus souples, mais a finalement été ordonné de laisser son coéquipier passer une fois Verstappen passé en caoutchouc frais.
Lorsque Hadjar a finalement piqué, le désastre a frappé dans la voie de la fosse alors qu'il était coincé sur la carte du moteur incorrecte, déclenchant un problème d'accélérateur qui a ruiné son élan et finalement traîné vers une sixième place.
Tout s'est mal passé, a expliqué Hadjar. Tout d'abord, le départ de la course – j'ai tout fait de mon côté. J'ai eu une livraison excessive de l'embrayage, donc c'était complètement hors de mon contrôle. Ça commence vraiment à me faire chier.
Malgré les gremlins électroniques et les départs terribles, Hadjar a trouvé un véritable encouragement dans son rythme de course alors que sur le composé doux. Dans un monde où l'équipe peut réparer leurs départs, il croit qu'une course brillante est bien à portée de main.
