Comme le rapporte Motorsport.com, demander à Liam Lawson sur son statut contractuel est devenu la routine la plus embarrassante dans le paddock F1. À la suite d'un autre week-end de commande au Texas, Jolyon Palmer, de F1 TV, a demandé au Néo-Zélandais quand son avenir pour l'année prochaine serait finalement annoncé. Lawson a juste ri de la question, admettant qu'il n'y pense même pas pendant qu'il se contente de pousser et d'apprécier sa course. Honnêtement, il est fou que nous ayons même cette conversation.
Parce que si le pilote de Racing Bulls se produisait comme ça ailleurs, il aurait déjà un accord verrouillé. Mais rien n'est jamais simple dans l'univers de Red Bull, où un pilote junior peut être promu après seulement 11 départs, abandonné après deux courses, ou laissé suspendu malgré la domination du milieu de terrain. Sa course à Austin a été une masterclass dans l'efficacité tranquille, reflétant Kimi Antonelli course non perturbée à l'avant. Lawson s'est qualifié neuvième, qui est essentiellement une pole position dans le milieu de terrain moderne, et a exécuté une course immaculée sur pneus durs avec zéro drame.
Il a confortablement converti cette place de grille en une autre victoire de milieu de terrain, gardant Pierre Gasly derrière lui depuis le début et gérant son temps à la perfection absolue. Comme il l'a noté après le drapeau à chèque, l'exécution du week-end semblait à peine dix pour cent du stress qu'il éprouvait lors de son premier concert en direct avec des amis à Austin jeudi. Sans départ à la retraite parmi les quatre premières équipes, neuvième était le plafond absolu de la machine. Ce résultat prolonge son avance non officielle sur Pierre Gasly à 35 points, cimentant une campagne individuelle absolument brillante.
Cette superbe forme pourrait enfin offrir ce que l'ancienne tenue Faenza de Franz Tost n'aurait jamais pu accomplir : la cinquième place du championnat des constructeurs. L'équipe est fièrement assise comme la seule équipe de milieu de terrain avec plus de 100 points, et Lawson est le cœur battant de cette charge. Pourtant, son siège reste largement ouvert tandis que l'usine de talents pèse des options comme Nikola Tsolov ou Arvid Lindblad. Isack Hadjar fait ce qu'il doit faire, et Max Verstappen est sécurisé, ce qui signifie qu'il n'y a aucune logique sportive pour perturber le système.
Dropping Lawson après la saison qu'il réunit serait classé parmi les appels les plus brutaux de l'histoire de Red Bull. Il est rapide, totalement inattaquable, et il est presque impossible de justifier de chercher ailleurs. Mais comme quiconque regarde ce sport sait trop bien, la logique et la haute direction de Milton Keynes ne parlent pas toujours la même langue.
