Comme le rapporte Speedcafe, NASCAR a fermé les allégations sauvages selon lesquelles Chevrolet a conçu un résultat fabriqué à Talladega après un tour de supervitesse typiquement chaotique. Larson est arrivé à l'endroit qui a mené les efforts de Chevrolet dans la Chase, tenant un écart de points massif avec Chase Elliott assis au neuvième rang. Le bavardage pré-cours dans le garage a suggéré que Chevrolet avait demandé à ses équipes et à ses chauffeurs d'aider Larson de toute façon possible à maximiser ses points d'étape et à l'empêcher de traîner. La journaliste de NASCAR Danielle Trotta a posté sur X avant la course que Chevy avait dit aux équipes d'aider Larson, un scénario auquel Denny Hamlin s'est adressé plus tard en notant que tout le monde le savait même si les gens n'aimaient pas le voir par écrit.
La course elle-même a donné lieu à un chaos absolu sur la piste, avec un incident massif avec six tours restants lorsque l'équipe de Joey Logano Penske Ford Mustang a tourné sur le devant. Cette épave a éliminé plusieurs autres prétendants du titre, dont Austin Cindric de Team Penske, Chris Buescher de RFK Racing et Chase Briscoe de Joe Gibbs Racing. Larson a pris le relais des heures supplémentaires en deuxième position, mais la course a immédiatement menacé de dégénérer quand sa voiture s'est détachée du nez d'Austin Hill, qui conduit pour Richard Childress Racing, bafouant Larson à l'extérieur du top 10 du tour 2. Larson leva la main dans la frustration en ce moment, seulement pour se retrouver célébrant une victoire stupéfiante un demi-tour plus tard grâce à une poussée de Ross Chastain et un glissement massif du peloton devant.
Cette vitesse de fermeture étonnante de la #5 Hendrick Motorsports Camaro a suscité des suggestions immédiates de la part d'observateurs que les pilotes Chevrolet avaient tout simplement levé pour laisser passer Larson. La NASCAR a rapidement confirmé des données montrant que quatre pilotes de Chevrolet, Ricky Stenhouse Jr, le coéquipier de Larson William Byron et Cole Custer, ne se sont pas levés du tout. Finisseur troisième place Ricky Stenhouse Jr a fortement nié les affirmations sur X, en écrivant que JTG Dugherty Racing et Nos Energy Drink sont venus gagner plutôt que de courir troisième, disant sauvage qu'ils avaient même à regarder les données. Le chef d'équipage de Stenhouse Jr, Mike Kelley, a doublé sur les réseaux sociaux, expliquant qu'ils respectaient la voiture #5 et étaient là pour courir pour la victoire, ajoutant qu'il a parlé avec le chef d'équipage de Kyle Larson, Cliff Daniels, et que Daniels comprenait et respectait entièrement leur position. Kelley a souligné que JTG Dugherty Racing et Ricky Stenhouse Jr le devaient à leurs propriétaires et partenaires avant de féliciter Kyle.
La seule directive prononcée pour assister Larson au dernier tour est venue à la radio lorsque le spotteur Trackhouse Racing de Ross Chastain, Brandon McReynolds, lui a dit de pousser Larson à venir au drapeau à chèque. McReynolds a demandé à Chastain de l'aider au milieu et de continuer à pousser la #5, un mouvement qui a finalement aidé Chastain tout autant que Larson, permettant au pilote de Trackhouse de recharger d'une 14e place de redémarrer jusqu'à une quatrième place. Parlant sur Door Bumper Clear, Ryan Blaney, pilote de l'équipe Penske, a complètement rejeté les théories de manipulation, notant que Larson avait simplement une course de monstre tandis que d'autres essayaient de bloquer.
Blaney, qui conduit pour Ford, a souligné que si les Chevys avaient vraiment voulu manipuler le résultat, Austin Hill n'aurait jamais passé Larson hors de tour 2, notant que le #33 avait décidé et poussé Larson sur la piste en glissant sur son pare-chocs. La Coupe NASCAR se poursuit maintenant à Martinsville le lundi 2 novembre.
