Selon Motorsport.com, le directeur de l'équipe Red Bull, Laurent Mekies, a confirmé que l'équipe n'est pas engagée dans des « conversations sérieuses » concernant la fourniture d'unités électriques aux opérations rivales de Formule 1, y compris Aston Martin.
Ce déni se produit dans un contexte de luttes sévères de l'unité de pouvoir pour l'équipe basée à Silverstone. Leur partenariat de travail avec Honda a fait face à d'immenses tensions tout au long de la campagne, provoquant des rumeurs de paddock tourbillonnantes sur Aston Martin jetant un filet plus large pour la propulsion future, avec des liens pointés vers Red Bull et Ford.
Il est facile de voir pourquoi les rivaux reniflent. Le groupe motopropulseur de Red Bull s'est révélé être une révélation absolue cette saison. Le moteur à combustion interne a déjà été salué comme la référence par la FIA et a déjà donné à Max Verstappen deux victoires de grand prix. Prenant la parole au Grand Prix des États-Unis, Mekies a reconnu que cette vague de performances inattendues a naturellement attiré l'attention et les demandes de renseignements de haut en bas de la grille.
Pourtant, les portes du garage restent fermées pour l'instant. « Avons-nous des conversations sérieuses avec quelqu'un pour fournir une autre équipe? C'est pas vrai. Nous ne nous sentons pas prêts pour cela », a déclaré Mekies. Bien qu'il ait refusé de verrouiller complètement la porte pour l'avenir lointain, admettre que rien n'est mis en pierre pour les cinq prochaines années simplement parce que personne ne peut prédire ce qui est en avant, la priorité immédiate à Milton Keynes est strictement interne. Le volume de travail nécessaire pour affiner l'unité et optimiser son intégration laisse zéro place aux distractions des clients.
À l'intérieur des portes de l'usine, personne ne sort du champagne. Mekies a noté que vous peineriez à trouver une seule âme chez Red Bull Powertrains croyant que la machine est entièrement polie. Les raffinements de la motricité impliquent à eux seuls un millier de considérations microscopiques qu'ils savent pouvoir et qui seront mieux gérées.
En fin de compte, la construction de leur propre unité de puissance consistait toujours à tirer chaque dernière once de performance hors du mariage entre le moteur et le châssis. À Aston Martin, Mike Krack a rapidement déversé de l'eau froide sur la spéculation, réaffirmant leur dévouement absolu à leur partenaire japonais. Krack a souligné leur engagement à long terme envers Honda, qui vient de célébrer sa 500e course, et a exprimé sa pleine confiance qu'ils resteront côte à côte lorsque l'équipe remportera sa première victoire ensemble.
