C'est une fin de carrière en Formule E comme très peu d'autres. Le pilote suisse de 37 ans, l'un des quatre piliers restants à avoir disputé chaque saison depuis le début du championnat en 2014, aux côtés d'Antonio Felix da Costa, Jean-Eric Vergne et Lucas di Grassi, a finalement fait tomber le rideau sur son parcours électrique monoplace.
Il quitte le sport avec un CV stupéfiant : 160 départs, 14 victoires, 36 podiums et le titre de pilote 2015/16. Il s'incline également comme le roi incontesté de l'E-Prix de Monaco, qui y gagne trois fois en 2015, 2017 et 2025 pour être le pilote le plus réussi de la principauté. Après avoir rejoint Paysafe Envision Formula E (précédemment Envision Racing) pour la campagne 2022/23, il a aidé la troupe britannique à sécuriser son premier et seul championnat Teams cette année-là, avant d'ajouter sa 14e victoire tant attendue en 2024/25.
J'aurais aimé pouvoir continuer, mais bien sûr, il y a beaucoup de choses qui se passent avec le fait que nous avons tant de courses avec WEC et c'est comme ça.
Son dernier week-end au London E-Prix double-en-tête – marquant la fin d'une époque pour les machines GEN3 – était vintage Buemi : stable, calculant et opportuniste quand le chaos éclata. La course de samedi a débuté à partir de la P10, et lorsque les pilotes de Lola Yamaha ABT-S Zane Maloney et Lucas di Grassi ont trouvé le mur lors d'une période Full Course Yellow, le coureur de l'Envision a sauté. La stratégie intelligente l'a vu s'enfoncer sous les jaunes, et malgré la perte d'un peu d'espoir tout en traitant avec ATTACK MODE, il a dirigé la machine à la quatrième place.
« Je fais toujours de mon mieux, puis je n'ai plus de sentiments particuliers », a-t-il réfléchi. "Je suis heureux de marquer quelques points. Évidemment, samedi était une course folle, comme si c'était toujours ici à Londres."
Dimanche a apporté encore plus de folie que les Porsches Pascal Wehrlein a fendu contre Andrettis Jake Dennis et Jaguar TCS Racing. Au milieu du carnage, dont son coéquipier Joel Eriksson força le champion en titre sur le Lap 13, Buemi garda la tête baissée. Il a activé son ATTACK MODE de quatre minutes sur le même tour, a grimpé à la P6, et a finalement franchi la ligne en cinquième position pour se retirer de sa dernière apparition au volant pour l'équipe.
« Je ne pense pas avoir pu faire beaucoup mieux, donc je suis heureux de ce résultat », a-t-il dit. « Ce week-end, nous avons terminé 22 points sur un point élevé. Donc j'ai l'impression d'avoir fait mon travail."
Alors qu'il est en monoplace électrique, son statut légendaire en sport automobile reste intact, soutenu par quatre titres du Championnat du monde d'Endurance en 2014, 2019, 2022 et 2023, ainsi que quatre victoires générales aux 24 Heures du Mans en 2018, 2019, 2020 et 2022. Il ne sera cependant pas complètement perdu par le paddock, alors qu'il entre dans un rôle consultatif avec l'équipe allant de l'avant.
« Je vais rester dans l'équipe comme conseiller », a-t-il dit. "J'aurais aimé pouvoir continuer, mais bien sûr, il y a beaucoup de choses qui se passent avec le fait que nous avons tant de courses avec WEC et c'est comme ça."
