Formule E se prépare au shake-up massif 2027 avec Gen4 et nouvelle grille d'équipe

Comme le rapporte Motorsport.com, la saison 2026-27 de Formule E est prête à réécrire complètement le règlement avec l'arrivée du Gen4 monoplace, apportant un tout nouveau format week-end, différents circuits, et une machine capable de beaucoup plus. L'action débute avec des essais au Circuito del Jarama du 16 au 20 novembre avant le début officiel de la campagne au Mexique en janvier. La saison 13 étendra la grille à 12 équipes, avec trois nouveaux noms alors qu'une seule part.

Opel arrive en tant que nouvelle marque de Stellantis dans le championnat aux côtés de Citroen après le départ de DS Penske. L'équipe du constructeur allemand a assuré Mitch Evans en tant que pilote vedette après sa longue carrière à Jaguar, en l'associant à Theo Pourchaire, champion de 2023 F2 de retour aux monoplaces après avoir participé au WEC avec Peugeot. Pendant ce temps, l'équipe australienne Fortescue Zero reprend les installations de DS Penske tout en exécutant des motorisations Jaguar. Fortescue a amené Dan Ticktum aux côtés de Zak O'Sullivan, un Britannique de 21 ans qui passe du pilote d'essai à un siège de course complet.

Le marché des chauffeurs a explosé avec des mouvements ailleurs sur la grille. Maximilian Guenther a déménagé à Envision après la sortie de DS Penske, et Zane Maloney rejoint Nissan comme nouveau coéquipier de Rowland après avoir passé les deux dernières années avec Lola Yamaha. Stoffel Vandoorne monte jusqu'à un siège complet à Jaguar après avoir servi comme troisième pilote, et Jake Hughes revient sur la grille pour rejoindre Pepe Martí à Cupara. Lola complète sa gamme avec les recrues Robert Shwartzman et Enzo Fittipaldi, petit-fils du double champion de F1 Emerson Fittipaldi.

Plusieurs escadrons gardent leur ligne complètement intacte pour 2027. Le champion Pascal Wehrlein continue avec Porsche aux côtés de Nico Muller. Mahindra garde Nyck de Vries et Edoardo Mortara, Andretti colle avec Jake Dennis et Felipe Drugovich, et Citroen conserve Jean-Eric Vergne et Nick Cassidy. Oliver Rowland reste avec Nissan, Antonio Felix da Costa reste à Jaguar, et Pepe Martí continue avec Cupra, ce qui signifie que seulement 11 pilotes restent avec leurs équipes.

Au milieu de tous les nouveaux arrivants, la grille perdra quelques géants absolus du championnat électrique. Sébastien Buemi quitte la catégorie pour se concentrer uniquement sur WEC après avoir remporté le titre avec Toyota le week-end dernier, tandis que Lucas Di Grassi prend sa retraite du sport automobile. Norman Nato et Joel Eriksson quittent également la grille, tandis que l'avenir de Taylor Barnard reste incertain car il pèse les options entre Fusion et Fortescue après la sortie de DS Penske.