Maintenant, c'est vraiment une nouvelle excitante pour quiconque aime le son d'une moto rugissante. Comme le rapporte Motorsport.com España, la rénovation de l'Autodromo Juan y Oscar Galvez à Buenos Aires prend une forme sérieuse sur l'asphalte réel. L'opposé droit et la section couvrant les courbes 7 à 12 disposent maintenant de la première des trois couches planifiées d'asphalte, tandis que des barrières de sécurité montent et un tunnel est construit pour relier l'entrée Avenida Roca directement au paddock.
Le calendrier établi par le gouvernement municipal est remarquablement serré. Le bâtiment de la fosse devrait être achevé en janvier, le reste du pavage en asphalte se terminant en février. Mars verra les touches finales sur le tunnel et la peinture de piste. Tout cela mène au grand retour du MotoGP, avec un Grand Prix prévu du 9 au 11 avril 2027, marquant le retour du championnat à Buenos Aires après une absence de 28 ans.
Les opérations de pavage ont débuté en octobre, utilisant trois équipes distinctes travaillant simultanément. Chaque équipage est équipé d'un camion à chaud, d'une machine à pavage et de deux rouleaux. Pour s'assurer que tout reste fidèle au design réalisé par l'ingénieur allemand Hermann Tilke, l'agence en charge du travail, Autopistas Urbanas (AUSA), apporté dans le système de contrôle SmoothRide. La ville a même mis en place un service de nuit pour compenser les retards potentiels causés par des précipitations extraordinaires liées au phénomène El Niño.
Des jalons importants tombent à gauche et à droite. L'excavation pour le nouveau tunnel de 400 mètres est terminée, courant sous la ligne droite principale juste avant la courbe 1 pour offrir un trafic bidirectionnel et une passerelle piétonne. Sur le front de sécurité, 1.700 mètres de clôture de protection ont déjà été installés, avec les 350 premiers mètres officiellement certifiés. Lorsque les motos ont finalement heurté la piste, la disposition MotoGP mesurera 4,3 kilomètres avec 14 virages – neuf à droite et cinq à gauche. La largeur de la voie s'étendra entre 12 et 18 mètres, avec son point le plus large à droite au premier virage.
Ce n'est même pas la moitié, parce que la ville a ses vues placées encore plus haut. Alors que les préparatifs du MotoGP vont de l'avant, Buenos Aires a également franchi une autre étape concrète vers la reprise d'un Grand Prix argentin de Formule 1. Le chef du gouvernement Jorge Macri a présenté la proposition officielle au président et PDG de Formule 1 Stefano Domenicali lors du week-end du Grand Prix brésilien à Interlagos.
Selon Fabian Turnes, secrétaire sportif de Buenos Aires, la discussion a porté sur une éventuelle réservation de date et un contrat de cinq ans, bien qu'une année spécifique pour la course d'ouverture n'ait pas encore été verrouillée. La configuration prévue de la Formule 1 vise un circuit de 4,87 kilomètres rempli de 15 coins. C'est un plan directeur ambitieux, et regarder ces machines donner une nouvelle vie à un lieu historique va être quelque chose d'autre.
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