Comme FormuleUno. il rapporte, Kimi Antonelli s'est récemment assis avec les médias italiens – y compris AutoRacer – pour déballer les clés de son succès de Formule 1 2026. En repensant à la façon dont il s'est approché de la saison, le jeune pilote italien a admis que son état mental s'était complètement déplacé par rapport à sa campagne de recrue, animée par une compréhension plus approfondie de lui-même et du potentiel de sa machine.
« L'expérience de l'année précédente, notamment en passant par des moments difficiles et en les surmontant, m'a fait grandir beaucoup », explique Antonelli. Commencer le championnat en sachant qu'il avait un favori prédit sous lui a ajouté une motivation supplémentaire, même au milieu des inconnues des tests d'hiver. Il a noté que rien ne se sentait tout à fait nouveau, lui permettant de se sentir plus détendu et conscient de ce qu'il pouvait accomplir.
Cela ne veut pas dire que la route était entièrement lisse. Alors qu'il a évité les erreurs majeures de 2025, un crash pendant le FP3 en Australie a ramené de lourds souvenirs de Monza 2024 et de sa chasse australienne précédente. Pourtant, les épreuves du passé, comme l'été émotionnel de 2025, qui ont culminé par des larmes pendant le week-end du Grand Prix belge, ont forgé une résilience qui l'a aidé à rebondir avec beaucoup plus de légèreté cette fois-ci.
Les améliorations techniques ont également joué un rôle considérable, en particulier dans la conquête des limites des voies et des procédures de démarrage. Travailler avec son père et Matteo Bobbi sur des repères visuels – comme viser légèrement à gauche de la ligne blanche plutôt que de la fixer à droite – abattait drastement ses infractions. Austin s'est avéré être le point tournant, où une seule erreur de course (qu'il a blâmé sur Carlos Sainz restant mis dans une zone de freinage) était son seul délit après une séance de qualification propre.
De l'autre côté du garage, les départs ont été repassés grâce à une collaboration acharnée avec Mercedes. L'équipe est passée de l'un des pires hors ligne à un formidable démarreur, perfectionnant la consistance de l'embrayage et la mise à niveau du système. Associé à des marathons de simulateur d'hiver en Angleterre pour maîtriser le tout nouveau châssis de 2026, l'aérodynamique et la régulation de l'unité de puissance, Antonelli et son équipe ont posé les bases exactes nécessaires à la course au sol.
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