Les contrats de Formule 1 sont notoirement gardés secrets, enveloppés dans des couches de discrétion de l'entreprise où les dates exactes de fin sont des bêtes rares. Selon Motorsport.com Brasil, qui a recueilli les détails de la paperasse pour chaque nom sur la grille, nous pouvons enfin cartographier qui reste mis et quand la vraie folie du marché des conducteurs pourrait effectivement démarrer.
Chez McLaren, l'actuel champion du monde Lando Norris s'assied confortablement sur un accord massif de quatre ans qui le verrouille jusqu'en 2030, avec des chuchotements d'autres clauses d'extension. Avec lui, Oscar Piastri est à égalité jusqu'à la fin de 2028 après avoir signé son accord au début de 2025. À Mercedes, George Russell porte un contrat confirmé jusqu'à la fin de 2027, tandis que Kimi Antonelli correspond à cette chronologie, tenant un accord courant jusqu'en 2027 après son pas en avant l'an dernier dans le siège précédemment occupé par Lewis Hamilton.
Red Bull, correspondant à l'ambition à long terme, voit Max Verstappen enfermé jusqu'en 2030 après un renouvellement annoncé lors du week-end du Grand Prix néerlandais. Isack Hadjar, cependant, fait face à un horizon beaucoup plus court, avec son accord actuellement prévu à la fin de cette année après sa promotion rapide à mi-carrière. Pendant ce temps, Ferrari garde ses cartes proches, mais l'arrivée de Lewis Hamilton sur un accord 2025 passe par au moins 2027 avec des options, et Charles Leclerc est sécurisé jusqu'au moins à la fin de 2028 après qu'un nouvel accord ait été conclu à la veille du Grand Prix de Monaco 2026.
À Williams, Alex Albon signe une prolongation devant le Grand Prix des Pays-Bas de 2026 pour le garder jusqu'à la fin de 2027, tandis que Carlos Sainz obtient un avenir pluriannuel jusqu'à la fin de 2028. Racing Bulls s'appuie sur des structures de courte durée familières avec Liam Lawson tenant un arrangement 2027 après avoir rebondi dans l'équipe, et rookie Arvid Lindblad s'est assuré sa place pour 2027 après une campagne de début impressionnante. Aston Martin maintient Fernando Alonso jusqu'en 2027 – l'Espagnol vétéran exprimant ouvertement son mécontentement face au nouveau règlement comme principal obstacle plutôt que comme le rythme de l'équipe – tandis que Lance Stroll s'affronte sur une chronologie indéfinie, compte tenu de la propriété familiale, bien que des annonces officielles aient été faites précédemment vers 2025 et au-delà.
Haas présente un nouveau visage avec le leader du championnat de Formule 2 Rafael Câmara s'engageant sur un accord pluriannuel à partir de 2027 après la sortie soudaine d'Esteban Ocon, rejoignant Oliver Bearman dont le contrat s'étend jusqu'en 2027. La future gamme d'Audi est déjà cimentée avec Nico Hulkenberg et Gabriel Bortoleto tous les deux enfermés dans des contrats pluriannuels les transportant jusqu'en 2027, Bortoleto mettant l'accent sur un projet à long terme allant jusqu'en 2030 aux côtés de Mattia Binotto. À Alpine, Pierre Gasly est sécurisé jusqu'à la fin de 2028, et Franco Colapinto a gagné sa rétention à temps plein en 2027 après un marché stable limité en options extérieures. Enfin, la nouvelle tenue Cadillac ancre ses premiers efforts avec les vétérans chevronnés Sergio Pérez et Valtteri Bottas, tous deux assurés sur des accords pluriannuels s'étendant jusqu'à la fin de 2027.
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