Voici la chose à propos du développement de la course: les ingénieurs trouveront toujours un moyen. Comme le rapporte Motorsport.com Italia, l'équipe d'essai d'Aprilia a terminé deux jours de course à Jerez en posant avec la machine RS-GP 850cc 2027 dans la voie de la fosse aux côtés de Lorenzo Savadori, en affichant une photo sur les réseaux sociaux qui a immédiatement mis le paddock abuz. Permettez-moi de vous dire que cette machine est encore un prototype, complètement différent de la version qui débutera au test de Valence prévu pour le 1er décembre.
Malgré cela, cette image partagée révèle quelques directions aérodynamiques sauvages préparées par le personnel technique dirigé par Fabiano Sterlacchini. À l'avant, l'aile avant comporte deux piliers créant une séparation plus large entre le profil à arc unique et la prise d'air dynamique, ce qui augmente considérablement le débit d'air. Mais l'innovation la plus étonnante remplace entièrement l'aile de fourche familière. Parce que les règlements de 2027 interdisent à ces éléments de faire saillie vers l'extérieur de la fourche, les ingénieurs ont conçu une cascade de volets se développant vers l'intérieur.
Un rabat vertical descend du pare-brise pour s'envelopper partiellement autour de la jambe de fourche. Connecté par un petit support étirant à l'aile avant, il tient un deuxième élément fortement en forme conçu spécifiquement pour chasser la charge avant sans empiler sur la traînée excessive. Il prouve très clairement que l'aero restera le roi absolu dans la prochaine ère 850cc, bien que les dirigeants espèrent explicitement limiter son influence. La dynamique des fluides et le travail des souffleries sont déjà en train de sculpter des chemins entièrement nouveaux, brisant l'idée que ces règlements forceraient un véritable recul.
Sur la piste, l'amélioration des conditions météorologiques a permis à l'asphalte de sécher et aux tours de chute pendant la session. Nicolò Bulega a dominé les feuilles de temps à bord du Ducati, le nouveau champion du monde de Superbike affichant un 1'39'253 avec le GP27. Lorenzo Savadori a terminé à un peu plus de trois dixièmes de retard, avec Pol Espargaro qui a tourné derrière le pilote Aprilia sur le KTM, à une demi-seconde du Cesenate.
Personne ne s'est occupé d'une attaque dans le temps. Au lieu de cela, l'accent a été mis sur l'évaluation de ces solutions innovantes avant que la spécification aérodynamique définitive ne soit choisie avant le test de Valence.
MotoGP
