Quelle superbe campagne. Ferrari a pris un départ en vol lorsque la campagne du Championnat du Monde d'Endurance FIA 2025 a pris vie à Lusail il y a dix mois, et alors que ses rivaux d'Hypercar ont par la suite fait de leur mieux pour revenir dans la course Prancing Horse dans, finalement, l'emblématique marque italienne date avec le destin ne devait pas être nié. Dans sa troisième année de compétition, quatre victoires pour le 499P des quatre premières courses – dont un-deux-trois au Qatar 1812km de lever de rideau – ont immédiatement donné le ton.
Malgré une seconde partie de la saison sans victoire alors que ses adversaires s'efforçaient d'endiguer la marée écarlate, lorsque le drapeau à chèque est tombé à la fin de huit heures d'action à Bahreïn au début de novembre, Ferrari a pu célébrer la gloire à la fois dans les batailles des Manufacturiers et des Conducteurs du Championnat du Monde, fermant les trois premières places de ce dernier. C'est le célèbre constructeur automobile Maranello qui a connu le premier succès en course d'endurance mondiale depuis la levée des lauriers au Championnat mondial de sport automobile il y a plus d'un demi-siècle. L'équipage #51 d'Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi et James Calado a obtenu le meilleur des deux voitures soeurs pour s'imposer la couronne convoitée des Pilotes – bien que les honneurs dans les 24 Heures du Mans soient allés sur le chemin de l'entrée privée #83 AF Corse, grâce en grande partie à une performance stellaire de l'ancien grand gagnant, Robert Kubica.
Le concours de La Sarthe à deux heures a également été mémorable pour Cadillac, car Alex Lynn – la plus grande qualification de la série de 2025 – a fait de l'histoire en revendiquant la pole position pour une marque américaine au Mans depuis 1967, à l'occasion du 75e anniversaire des débuts de la marque de Detroit dans la course légendaire. Quatre semaines plus tard, l'équipe de Cadillac Hertz JOTA a de nouveau fait la manchette en accédant à une victoire d'un à deux à São Paulo, ce qui a finalement permis de concrétiser la promesse et le potentiel de la série V.R toute la saison. Notamment, l'équipage #12 de Lynn, Will Stevens et Norman Nato a été le seul dans Hypercar ou LMGT3 à marquer dans les huit manches, ce qui se révélerait suffisant pour la cinquième dans la table Drivers.
Le trio a fini un seul point derrière Porsche Penske Motorsport paire Kévin Estre et Laurens Vanthoor. Soutenu dans cinq des courses par Matt Campbell, le Français et le Belge n'ont pris que six points des trois premières sorties alors que leur défense du titre s'est mise à bégaier, avant que les héroïstes d'Estre, au Mans, ne donnent le butin de la deuxième place, à peine 14 secondes à l'écart de la victoire. Cette forme a été consolidée par la quatrième place à Interlagos, victoire à Austin et troisième position à Fuji. En effet, si impressionnant était leur deuxième moitié d'exposition que si la campagne avait commencé à La Sarthe, Estre et Vanthoor aurait été couronné une fois de plus.
Il a fallu encore plus de temps à l'autre champion sortant – plusieurs constructeurs – gagnant du titre Toyota. Le GR010 Hybrid n'a pas atteint la quatrième place jusqu'à ce que Kamui Kobayashi, Mike Conway et Nyck de Vries mènent les écuries Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryō Hirakawa pour un résultat dominant à la finale de Sakhir qui a rappelé les anciennes gloires et a catapulté la marque japonaise après Porsche et Cadillac en deuxième position au classement.
Plus loin, BMW a piqué Alpine et Peugeot au cinquième rang du classement par les marges les plus étroites, les trois marques ayant atteint la tribune au cours de la campagne. L'Hybrid V8 #20 M a pris le drapeau à chèque en deuxième place à Imola, l'A424 #35 a surpassé ses rivaux pour un triomphe mémorable à Fuji – complété par une braguette de podiums en début de saison pour l'entrée de la sœur #36 – et le 9X8 a terminé avec un florissant avec des célébrations de champagne à COTA et Fuji. Ayant commencé son aventure FIA WEC plus de trois secondes par tour à l'écart du rythme au Qatar, finalement, Aston Martins V12-moteur, voiture de route Valkyrie s'est développé à un point tel qu'il a bien marqué dans les deux dernières courses et a même mené sur le mérite à Bahreïn. On s'attend beaucoup à ce que le British Racing Green rivalise l'année prochaine.
