Comme le rapporte Motorsport.com, le prochain changement de régime de 2027 en MotoGP est déjà en train de faire l'éloge des pilotes mettant les 850cc motos de nouvelle génération à leur rythme. Alors que les objectifs principaux des nouvelles réglementations sont d'abaisser la vitesse et de stimuler la durabilité, les machines elles-mêmes apportent un changement massif dans la façon dont ces bêtes se comportent sur la bonne voie. Grâce à une plus petite capacité de moteur, à un châssis tout neuf, à l'aérodynamique réduite et au passage aux pneus Pirelli, les machines sont en train d'échapper à leur nature brutale.
Pour le pilote d'essai de KTM, Pol Espargaro, les prototypes 1000cc actuels sont tout simplement trop sauvages et lourds. "Je choisirais le 850. Le vélo 1000cc est super physique. Je le sens plus dangereux car c'est beaucoup plus puissant », a-t-il expliqué, soulignant que les pneus Michelin actuels doivent être construits dur pour supporter un couple de sortie d'angle massif. Avec le 850, Espargaro note que tout tourne : le vélo est plus léger et les pneus peuvent être beaucoup plus doux parce que le châssis ne les torture pas.
Takaaki Nakagami, maintenant pilote d'essai pour le constructeur japonais après avoir couru pour Lcr Honda jusqu'en 2024, a indiqué que le changement de pneu était le facteur le plus important pour 2027. Demande si les nouveaux vélos sont plus amusants, il était direct : « Pour moi, oui, j'aime plus que le 1000cc. » Il aime qu'il n'ait plus à penser à l'appareil de hauteur arrière, appelant la nouvelle configuration plus simple et plus naturellement pitching malgré l'utilisation encore plus petite aérodynamique.
Le pilote Honda Luca Marini croit que les 850cc se sentent remarquablement semblables à la machine Moto2 actuelle propulsée par les moteurs tricylindres Triumphs 765cc et fonctionnant sur du caoutchouc Pirelli. Marini, qui courra pour Tech3 KTM l'année prochaine, pense que cela donnera un avantage massif aux coureurs qui vont directement de la classe intermédiaire l'année prochaine, nommément Izan Guevara, Daniel Holgado, Senna Agius, et David Alonso.
Le pilote sortant de la Tech3 Maverick Vinales s'est fait l'écho de ces sentiments après avoir tourné ses premiers tours sur le concurrent de KTMs 2027 à Spielberg le mois dernier, appelant la nouvelle race une « machine Moto2 avec un bon moteur ». Malgré la reprise d'une blessure précédente, Vinales a réussi onze tours de suite comme s'il n'y avait rien, louant la belle sensation facile de la moto.
