Maintenant, c'est un changement que nous n'avons tout simplement pas vu venir. NASCAR a annoncé que les équipes de la série Cup seront autorisées à remplacer les plaquettes de frein et les rotors avant après la pratique et les qualifications, à partir de ce week-end à Phoenix Raceway.
Cette procédure mise à jour arrive un mois après que plusieurs voitures de Coupe ont subi des défaillances de freinage pendant le Enjoy Illinois 300 le 13 septembre au World Wide Technology Raceway, un ovale plat et lourd qui partage des similitudes avec Phoenix.
Brad Moran, directeur général principal de Cup Series, a expliqué la décision sur SiriusXM NASCAR Radios « The Morning Drive », soulignant que laisser les équipes regarder leurs freins et faire des changements de pad est un geste rare lors d'une pratique de mise en fourrière. Moran a confirmé qu'une procédure avait été mise en place pour gérer le travail.
Vers la fin de la saison 2025, NASCAR a annoncé que toutes les pistes de moins de 1,5 miles de longueur présenteraient la configuration de 750 chevaux, qui a été augmenté par rapport à la base 670. Phoenix a servi de premier ovale traditionnel pour le champ de Coupe à courir ce package en mars, un événement remporté par Ryan Blaney.
Moran a également ajouté qu'il n'y a aucun critère ni limite pour ce qui constitue un changement de frein pour les équipes. Si une équipe choisit d'échanger ses plaquettes de frein, la responsabilité en incombe entièrement, car les équipes sont déjà autorisées à faire un peu de travail dans la zone de freinage.
Dimanche, la course Chase à Phoenix marque la septième des 10 épreuves de la bataille pour le championnat de la Cup Series 2026. Le défenseur Kyle Larson détient actuellement une avance de 49 points sur Denny Hamlin, tandis que Ryan Blaney est cinquième de The Chase présenté par Mobil 1.
