Arrow McLaren bloccato nel suo futuro tecnico il 6 ottobre annunciando un'estensione pluriennale con Chevrolet per continuare come produttore del motore della squadra nella NTT IndyCar SERIES. Si tratta di una massiccia partnership lock-in che ancora il team proprio come il campionato si dirige verso una nuova affascinante frontiera tecnica.
Quella frontiera non è altro che il nuovo telaio Dallara IR-28, che dovrebbe fare il suo debutto competitivo nel 2028. Le prime fasi di test sono già in corso per questa piattaforma di nuova generazione, portando un rapporto di potenza-peso rivisto, un'architettura aerodinamica fresca, pacchetti ali aggiornati costruiti per una migliore corsa e sistemi di sicurezza migliorati. Avere un partner di motore impegnato presto in quel ciclo di sviluppo è cruciale.
Arrow McLaren è stata una parte importante del programma IndyCar di Chevrolet, e questa estensione riflette la forza del rapporto tecnico che abbiamo costruito insieme,
“La nostra estensione con Chevrolet è la chiave per il nostro obiettivo complessivo di vincere sia il campionato IndyCar che l’Indy 500”, ha dichiarato il CEO di McLaren Racing Zak Brown. Ha messo in evidenza il lavoro critico sul telaio del 2028, puntando a figure chiave come Mark Reuss, Eric Warren e Jim Campbell attraverso l'organizzazione Chevy e GM per condividere il loro focus assoluto sulla vittoria.
Guardando i numeri da quando McLaren Racing è andato a tempo pieno nella serie nel 2020 insieme a Schmidt Peterson Motorsports per formare Arrow McLaren SP, i risultati sono incredibili. Questa collaborazione ha già consegnato 14 vittorie alimentate da Chevy, 54 podi, e 13 NTT P1 Awards, insieme a tre Campionati consecutivi di produttori garantiti da Chevy dal 2022 al 2024.
“Arrow McLaren è stata una parte importante del programma IndyCar di Chevrolet, e questa estensione riflette la forza del rapporto tecnico che abbiamo costruito insieme,” ha dichiarato Eric Warren, General Motors vice presidente della concorrenza globale di motorsport. Ha sottolineato che la stretta collaborazione ingegneristica rimane vitale in quanto lo sviluppo di powertrain si muove verso la prossima generazione di macchine.
Nel frattempo, l'operazione è anche tranquillamente foderare un formidabile autista roster per il prossimo futuro. Il team veterano Pato O’Ward accoglierà il campione di serie di sei volte Scott Dixon e 2026 Indianapolis 500 presentato dal vincitore di Gainbridge Felix Rosenqvist in una powerhouse a tre piloti a partire dal 2027.
