Ogni volta che un autista cade la visiera, sono essenzialmente a piedi in un'audizione. La stagione 2026 NTT IndyCar SERIES era piena di loro, modellando una griglia di 25 auto in cui 15 piloti sono bloccati con le loro squadre attuali e altri 10 stanno imballando per nuove destinazioni. Alcuni piloti hanno semplicemente afferrato il momento meglio di chiunque altro, alterando fondamentalmente le loro traiettorie di carriera.
Felix Rosenqvist ha consegnato un capolavoro assoluto sul giro finale dell'Indianapolis 500 presentato da Gainbridge, creando un momento di carriera per le età. Prima di quel pomeriggio di maggio, la serie principale di Swede è rimasta una solita spazzata a doppio capo 2020 in Road America. Quella vittoria di Indy non ha solo cementato la sua eredità; ha servito come catalizzatore per Arrow McLaren per firmarlo lontano da Meyer Shank Racing. Nella sua nuova casa, si unì alle forze con Scott Dixon, Ryan Hunter-Reay e Pato O'Ward in una formidabile lineup mirata a conquistare la Indianapolis Motor Speedway.
Christian Lundgaard non ha saltato un battito dopo Arrow McLaren ha optato per il suo mantenimento, facendogli strada direttamente in una sede Chip Ganassi Racing. Il Dane ha collezionato due vittorie, tre finali, e un paio di terzi mentre conduceva otto gare separate sulla sua strada verso la terza in classifica, appena davanti a O'Ward. Mentre deve ancora decifrare il codice sugli ovali, forti spettacoli con un terzo e sesto al Milwaukee Mile suggeriscono che sia sulla strada giusta. Ora si inserisce in un equipaggio di powerhouse che vanta 18 campionati dal 1996.
David Malukas ha lanciato una campagna stellare nella sua stagione di debutto con Team Penske, sorprendentemente finire come il pilota di punta più alto sotto il banner di Roger Penske. Venne agonizzantemente vicino a consegnare Penske una vittoria record 21st Indy, leader Rosenqvist fino ai pochi piedi finali per finire secondo da un razor-thin .0233 di un secondo—il margine uno-due più vicino nella storia della gara. Aggiunga in podi di seconda posizione supplementari sui corsi di strada a IMS e Road America accanto a Milwaukee, e Malukas si dirige nel suo multiyear affare con fiducia attraverso il tetto.
L'inclusione di Marcus Armstrong potrebbe sollevare un sopracciglio dato il suo 14 ° posto punti finire, ma la velocità sottostante racconta la storia reale. Guidava l'Indy 500 venendo alla bandiera bianca e tenne un comando di 4 secondi alla Road America con soli cinque giri lasciati prima che un brutale fallimento meccanico lo derubasse della vittoria. Meyer Shank Racing ha visto abbastanza per consegnargli un nuovo contratto come pilota principale per il 2027, mettendolo nella macchina numero 60 per sostituire Rosenqvist, mentre Mick Schumacher prende il controllo della macchina numero 66.
Infine, Marcus Ericsson ha orchestrato il singolo piÃ1 grande salto statistico dell'anno, razzo da 20 ° in classifica 2025 fino al settimo nel 2026. Ha sigillato quel salto vincendo l'inaugurazione dell'Ontario Honda Dealers Indy alla gara di Markham, rimbalzando da una fermata di pit stop tardiva per garantire il suo primo trionfo dal 2023 e la sua vittoria inaugurale con Andretti Global. Bloccando il suo posto nell'auto numero 28 accanto a Kyle Kirkwood e Will Power, Ericsson è bloccato e caricato per una corsa al livello superiore della griglia.
