Lance Stroll è sull'orlo di scrivere il suo nome nei libri di storia della Formula 1, anche se difficilmente per un motivo qualsiasi pilota da corsa avrebbe mai voluto. Come riferisce Motorsport.com España, il pilota Aston Martin Racing ha accumulato 13 ritiri in 20 Grands prix disputati nel 2026. Con tre giri rimanenti sul calendario, quel numero minaccia di abbinare uno dei record più indesiderati che lo sport abbia mai visto.
L'ultimo focolaio per i canadesi si è presentato in Brasile, dove la sua AMR26 durò solo 30 giri prima di un fallimento della batteria lo costrinse a parcheggiare. Un'altra domenica ha tagliato corto, un'altra entrata in un mucchio di DNF in rapida crescita, e una sempre più triste realtà statistica. Tuttavia, per incolpare questo disastro assoluto solo sul conducente sarebbe profondamente ingiusto.
Sappiamo cos'è successo, ma non conosciamo la causa principale,
Invece, Aston Martin Racing e Honda stanno facendo il pesante sollevamento a mano Stroll una campagna piena di dolore meccanico. I grembiuli di affidabilità sia del telaio che dell'unità di potenza giapponese hanno steso il garage tutto l'anno, lasciando il conducente con molta più esperienza spiegando guasti che la raccolta di argenteria. Uno dei precedenti più famigerati appartiene ad Andrea de Cesaris, che ha accumulato 16 pensionati dietro la ruota del suo Brabham nel 1987. Quel disastro storico ha caratterizzato un colpo di scena — un dramma fuori dal fusto sul giro finale in Belgio che in qualche modo lo ha ancora lasciato classificato terzo sul podio, il che significa che non tutte le uscite tecniche del tutto mancavano sui punti.
Stroll si trova a 13 DNFs in questo momento, con Las Vegas, Qatar e Abu Dhabi ancora ad affrontare. Se non vede la bandiera a scacchi in uno dei tre eventi finali del 2026, colpirà quella cifra esatta di 16 set di De Cesaris durante la sua stagione selvaggia del 1987. C'è anche la nota di piede minore che l'Australia ha portato un fallimento di qualificarsi, anche se non conta ufficialmente verso il tally di pensionamento.
Ciò che rende questo incubo affascinante è quanto poco di esso atterra sulle spalle di Stroll. Da quelle 13 uscite, solo due derivano dall'errore del conducente attraverso gli incidenti a Monaco e Madrid. I restanti 11 sono malfunzionamenti tecnici all'interno della AMR26, anche se non tutti risalgono direttamente alla Honda. Il dolore non è rimasto limitato alla domenica, né, con gremlins ripetutamente macellazione pratica e sessioni di qualificazione per entrambi i piloti di squadra fin dall'inizio dell'anno.
A Interlagos, Honda ha colpito un'altra parete della batteria sulla vettura di Stroll dopo un fallimento simile il sabato. La parte veramente allarmante è che il produttore manca ancora una stretta presa sul grilletto sottostante. "Sappiamo cos'è successo, ma non conosciamo la causa principale," ha ammesso Shintaro Orihara, capo di ingegneria pista per Honda, dopo la gara. Questo segue una campagna in cui le vibrazioni del motore persistenti tore attraverso le batterie ripetutamente, trasformando la vita ad Aston Martin Racing in un test di resistenza.
Mentre Fernando Alonso è riuscito a salvare l'intero raggio di sette punti della squadra, il conto dei punti di Stroll rimane completamente vuoto, con un dodicesimo posto in Bahrain, ospitato eccezionalmente in Malesia, nonostante il suo marchio personale ad alta acqua per l'anno. Per finire un punire pochi mesi, il canadese ha anche attraversato la soglia di 100 eliminazione Q1 durante la sua carriera.
Con tre nipoti a sinistra, una finestra finale rimane per Stroll per schivare una pietra miliare famigerata. Data la traiettoria della stagione, tuttavia, guardare la macchina Aston Martin Racing in realtà finire tre fine settimana rettilinei senza rompere potrebbe essere solo lo shock più grande di tutti.
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