Come riferisce RaceFans, Max Verstappen ha lanciato una forte critica alla decisione della Formula 1 di mettere in scena gare di sprint in luoghi in cui il sorpasso è eccezionalmente difficile, in particolare puntando a Singapore dopo aver vinto la corsa di sprint al circuito di Marina Bay oggi.
Il pilota Red Bull ha perso il suo primo vantaggio dalla pole position all'inizio della gara a George Russell. Tuttavia, il pilota Mercedes si è schiantato alla fine del primo giro, permettendo a Verstappen di prendere il controllo e guidare per il resto della gara fino alla fine.
Così anche che con come tutte le regole sono al momento con le nostre belle batterie, semplicemente non fa molto. Non si può nemmeno ottenere super-chiusura o avere una grande velocità al momento.
Guardando avanti, la Formula 1 è destinata ad aumentare il numero di gare di sprint da sei a dieci l'anno prossimo, portando il formato ad altri circuiti rinomati per il sorpasso difficile, come Monaco. Verstappen non ha mantenuto la sua valutazione di queste scelte. "Non dovremmo ospitare uno sprint dove non puoi passare", ha detto. "Hai tracce in cui puoi gareggiare e superare, ma naturalmente, in alcuni luoghi non puoi passare e ci saranno delle impronte anche l'anno prossimo."
Come uno dei critici più vocali del formato di gara sprint divisivo, Verstappen ha ripetutamente sottolineato le carenze delle unità di potenza attuali. Ha spiegato che questi rendono il passaggio ancora più difficile a Singapore. " Sto bene, faccio solo la mia cosa, ma non è quello che mi piace", ha dichiarato. "Anche il problema che abbiamo al momento è con la modalità di assunzione, non fa a malapena nulla qui. Non si guadagna molto sui rettili."
Ha inoltre incolpato le attuali normative per ostacolare l'azione. "Così anche che con come tutte le regole sono al momento con le nostre belle batterie, semplicemente non fa molto. Non si può nemmeno ottenere super-chiusura o avere una grande velocità al momento."
Mentre Verstappen ha ammesso che "la pista è grande", ha suggerito che i cambiamenti di layout sono necessari per incoraggiare una migliore corsa. "Sovviamente sono pienamente d'accordo che abbiamo bisogno di avere una pinna più lunga o più di una pinna corretta per l'overtake", ha concluso. "Ma anche con questo, abbiamo bisogno di un delta più grande [tra velocità] sul dritto."
