Volgens Motorsport.com Italia heeft Ferrari het Mexicaanse Grand Prix weekend op vertrouwde wijze verlaten en beide openingstrainingen aan het hoofd van de timesheets afgerond net als op vrijdag in Austin. De rode machines vonden onmiddellijk een uitgebalanceerde opstelling zonder grote gebreken, waardoor het team een schone lei om de auto te verfijnen. Toch weigert teambaas Fred Vasseur zich te laten meeslepen... voordat de kwalificatie de echte picking order geeft.
Het lopen op meer dan 3000 meter boven zeeniveau creëert een unieke omgeving waar dunne lucht downforce afvoert en het afkoelen van remmen en krachteenheden bemoeilijkt. Vasseur merkte op dat de hobbelige aanpak om 1 te draaien is bijzonder straffend, met front banden vergieten temperatuur op de lange rechte en dreigende lock-ups onder remmen. Hij stelde zelfs voor dat de FIA 's nachts zou moeten instappen om het ruwe asfalt aan te pakken voordat het meer chauffeurs vangt.
Voorbij de hobbels verandert de extreme hoogte hoe energie-eenheden werken. Omdat de lucht zo dun is, moet de turbo sneller draaien om te compenseren, terwijl de MGU-K de energie-inzet zorgvuldig in balans moet brengen zonder de batterij direct leeg te laten lopen. Vasseur benadrukte dat een kleinere turbo daadwerkelijk kan veranderen in een troef hier, helpen minimaliseren vertraging bij het verlaten van trage hoeken en terug te krijgen op de macht.
Ferrari koos er ook voor om volledig gesloten voorwieldeksels en velgen te draaien om de voorbanden sneller op temperatuur te brengen op het koude, gladde asfalt. Maar Vasseur blijft voorzichtig over het lezen van te veel in het tempo van vrijdag, wetende dat rivalen zullen bellen in hun setups overnacht en dat fijne marges zal beslissen zaterdag raster.
Ik hoef niet zelfverzekerd te zijn of niet. We moeten werken, we moeten proberen het maximum voor morgen te krijgen, aldus Vasseur. Het is waar dat de omstandigheden zijn zeer verschillend van wat we normaal geconfronteerd en, voor de chauffeurs, rijden hier in Mexico City met dit niveau van downforce is een uitdaging.
F1
F1
F1
