Dat is racen voor u: het ene moment bent u uw beste kwalificatie met een briljante P3, en het volgende je het laten vallen van de bestelling, omdat de lichten gaan uit en de machine gewoon niet de manier waarop het moet lanceren. Dat was de realiteit voor Isack Hadjar bij de Grand Prix van de Verenigde Staten, waar een langzame ontsnapping en een gasprobleem zijn middag ontspoorde voordat hij uiteindelijk een P6 finish bij de geruite vlag redde.
De 22-jarige kijkt vooruit naar de Mexico City Grand Prix, maar hij doet dit met een zeer duidelijke, zeer publieke diagnose van wat Red Bull kost. Hij geeft toe dat hij "nog steeds een beetje gefrustreerd" is door hoe Austin eruit kwam, vooral omdat de rauwe snelheid daar onmiskenbaar was. Vrije praktijk was een echte strijd geweest, maar hij stuiterde meteen terug om te vechten voor paal en toon echt geweldig tempo op zondag.
Helaas bleven de Gremlins bijten. Voorbij het slechte begin en het gaspedaaldrama, waren er radio problemen die hem geblokkeerd op iets tijdens de race, waardoor de cockpit een moeilijke plek om te werken. Het is gewoon het laatste hoofdstuk in een veeleisende reeks weekends voor de jonge bestuurder. Denk terug aan Sepang, waar een batterij probleem kostte hem een podium finish, of Singapore, waar technische problemen hem vastgezet tot een P10 finish.
Toch blijft de onderliggende prestaties van de Red Bull machine hem geloven. Zijn ploeggenoot Max Verstappen heeft al bewezen dat de auto de top stap kan nemen met overwinningen in zowel Maleisië als Singapore, waaruit blijkt dat het potentieel om te winnen is zeer reëel als alles klikt. Als het gaat om de start, echter, Hadjar is onder geen illusies dat het probleem is volledig opgelost nog.
Zoals hij het stelt, er zijn weekends waar het team denkt dat ze de lancering problemen onder controle hebben, alleen voor het probleem om de andere kant op te gaan, en Austin was precies een van die weekends. Hij merkt op dat er niets kon worden gedaan om die kant van de dingen te revisie in de paar dagen tussen rondes, wat betekent dat ze gaan naar de volgende track met wat ze hebben, terwijl het duwen hard te repliceren eerdere successen.
Mexico De stad stelt nu een totaal andere uitdaging voor, en een gladde. Bestuurders glijden voortdurend rond, en hoewel het misschien niet de meest comfortabele circuit om te rijden, de lay-out is fantastisch. Hadjar is van plan om snel aan te passen, de schade te minimaliseren, en gebruik de lange run naar Turn 1 om een mooie sleep die het spel kon veranderen veilig te stellen.
