Zoals RaceFans meldt, wijst George Russell met de vinger naar specifieke technische kenmerken van de machines van dit jaar, waarom hij achter zijn teamgenoot in het klassement is gevallen. Terwijl Andrea Kimi Antonelli in het weekend vrijwel gegarandeerd het kampioenschap op de rug van negen overwinningen, Russell heeft slechts drie overwinningen dit seizoen, te beginnen met zijn openingsoverwinning in Australië.
Hij merkte op dat zijn voorkeur voor het focussen op de mid-to-exit fase van hoeken hem vaak eerder op het gaspedaal zet dan de meeste. Met de nieuwe energie-eenheden brandt die gewoonte echter meer energie en blijkt minder efficiënt te zijn.
De banden vormen de samenstelling daarvan. Ten tweede, de bandenspanning dit jaar, vooral aan de achterzijde, zijn zeer, zeer hoog, zei Russell. Pirelli neemt een paar PSI marge, vooral in de achteras. Dus nogmaals, dat heeft me een beetje gehinderd door de uitgangen te duwen. De achterband kan er ook niet mee omgaan, en er is een beetje een belemmering geweest aan de power unit kant. Deze twee gecombineerde factoren botsten direct met zijn natuurlijke benadering achter het stuur.
De campagne is een bizarre achtbaan van tempo geweest. Russell wees op schril contrasten, zoals het verlaten van een moeilijk weekend in Monaco alleen maar om elke sessie te vegen en paal nemen in Barcelona, gevolgd door een andere paal in Oostenrijk. Toch verdween die schittering in andere weekends, waar hij zich kwalificeerde in de vijfde en zesde, of nam pool met acht tiendes in Baku alleen om te kwalificeren zevende in Maleisië.
Het is een vreemde verschuiving voor een bestuurder die trots is op consistentie. In de afgelopen jaren met minderwaardige machines, zoals 2022 toen hij reed de derde beste auto op het raster, bereikte hij top vijf finish in 19 van de 22 races. Nu, het hebben van de beste auto heeft minder beloningen en veel hoofdkrabben gebracht ondanks de inspanning.
Ondanks het zien van de titel wegglijden naar zijn teamgenoot, Russell staat erop dat hun persoonlijke dynamiek intact blijft. Op een persoonlijk niveau, Kimi is duidelijk een geweldige kerel en heeft veel energie, zei hij, toevoegend dat de afwezigheid van frequente on-track botsingen heeft de garage rustig gehouden omdat Antonelli heeft gewoon op een hoger niveau het hele jaar.
Nu het kampioenschap bijna buiten bereik is, heeft de tweede finish nul beroep. Ik denk dat voor elke bestuurder op het raster, is er slechts een positie die ertoe doet, en het is P1, ... Russell verklaarde. Voor hem, de laatste punten orde telt veel minder dan het einde van het jaar op sterke persoonlijke prestaties momentum.
