Porsche heeft een duidelijke tijdlijn voor zijn potentiële terugkeer naar het World Endurance Championship, en het wil antwoorden voordat het jaar uit is. Zoals Motorsport.com Italia meldt, hoopt de vice-president van de motorsport van de marque, Thomas Laudenbach, op een gedetailleerd ontwerp van de Hypercarreglementen 2030 om zijn weg onder de boom te vinden deze kerst, zodat het merk kan uitzoeken hoe zijn toekomst in de topklasse te plannen na het verlaten van een aantal controverse dit jaar.
Terwijl de FIA en ACO tijdens de 24 uur van Le Mans al een aantal belangrijke pijlers van de 2030-regelgeving hebben gedeeld, blijven cruciale details volledig in de lucht hangen. De exacte verdeling van het vermogen tussen de elektromotor en de verbrandingsmotor is nog steeds niet duidelijk. Andere elementen zijn echter al in steen geborgd: het huidige LMH en LMDh dualisme zal eindigen, vierwielaandrijving en Evo-Jokers zullen worden verboden, en er zal een sterkere esthetische gelijkenis zijn met productieauto's. Hybride voortstuwing zal blijven, met een basisgewicht van 1.040kg naast een basisvermogen iets hoger dan 520 kW.
Ik ben zeker optimistisch, want als de samenwerking op een of andere manier was onderbroken, zou het niet goed zijn geweest voor de WEC of voor Le Mans,
De tijd dringt voor fabrikanten om deze technische concepten te evalueren, en dat is precies de reden waarom Porsche aandringt op een snelle uitrol van het kader. "We hebben binnen de FIA een specifieke procedure met de Wereldraad en haar leden komen niet elke dag bijeen," legt Laudenbach uit. "Ik denk dat het belangrijk is om dit jaar tenminste een meer gedetailleerd kader te hebben. Het gaat niet om definitieve regels, maar om een goed kader. Als het tegen het einde van het jaar klaar zou zijn, zou dat fantastisch zijn."
Hoewel het huidige prototypetijdperk packed grids levert, voelt Laudenbach dat er actie nodig is, vooral nadat verschillende fabrikanten zich om verschillende redenen uit de WEC hebben teruggetrokken. "In de racewereld bestaat ook het risico om alles te verpesten, nu we op het hoogtepunt van het succes staan," merkt hij op. "De regels voor 2030 en daarna zijn uitermate belangrijk voor de toekomst van prototypewedstrijden."
Naast de regelgevende tijdlijn sprak Laudenbach ook over verlichting tijdens de tien jaar durende contractvernieuwing tussen de FIA en de ACO na geruchten van wrijving tussen de twee lichamen. "Ik ben zeker optimistisch, want als de samenwerking op een of andere manier was onderbroken, zou het niet goed zijn geweest voor de WEC of voor Le Mans," zegt hij. "Ik ben blij dat het ondertekend is, want dat betekent dat we verder gaan. We hebben een World Endurance Championship met Le Mans in de kalender."
