Dat, daar, is IMSA racen op zijn meest briljante chaotische. Vier uur in de 10 uur Motul Petit Le Mans bij Michelin Raceway Road Atlanta, besloot de lucht open te scheuren en alles te gooien wat ze hadden op het 54-autoveld. Toen een blikseminslag een rode vlag dwong die uiteindelijk leidde tot een volledige gele hervatting kort na 16:15 uur ET, zat niemand minder dan Colin Braun aan de voorkant van de roedel.
Laten we het hebben over de manier waarop we daar zijn gekomen, want het weer heeft elke simpele strategie volledig verscheurd. De race begon met elke machine glijden rond op nat weer Michelin banden als pre-race douches doorweekt het asfalt. Maar het spoor droogde snel uit, en stuurde het hele net duiken in de kuilen om te ruilen voor droog weer. Die relatieve rust duurde ongeveer twee uur voordat de hemel weer openging... met nog zes uur en 43 minuten te gaan... en een franje op gang te brengen als meer dan de helft van het veld... teruggebogen naar de put voor nat.
Hier in Georgië, regen is moeilijk te voorspellen; het kon regenen de ene minuut, dan zijn uit de volgende, Hij spreekt de waarheid, want het weer heeft Grand Touring Prototype (GTP) veranderd in een absolute oorlogszone. Voor de tweede downpour werd de strijd vooral tussen de No. 24 BMW M Team WRT BMW M Hybrid V8 en de Nos. 60 en 93 Acura inzendingen op slicks. Maar toen de regen begon, drie dappere auto's de zus No. 25 BMW, de No. 6 Porsche Penske Motorsport Porsche 963, en de No. 40 Cadillac Wayne Taylor Racing Cadillac V-serie. Hij bleef buiten op gladjes. Braun's wet-shod nr. 60 Acura Meyer Shank Racing met Curb Agajanian Acura ARX-06 profiteerde van het volledige voordeel, lanceren van de vierde in de leiding tijdens een korte groene vlag interlude voordat twee LMP2 auto's draaiden bij de ingang van de pit om de zesde full-course waarschuwing te vonken.
In Le Mans Prototype 2 (LMP2) speelde Misha Goikhberg de ultieme spoiler in de nummer 52 Bryan Herta Autosport met PR1/Mathiasen ORECA LMP2 07 tegen de kampioenen. Met een minimale rijtijd, gaf Jeremy Clarke het nummer 43 Inter Europol Competition ORECA aan Tom Dillmann, terwijl George Kurtz het nummer 04 CrowdStrike Racing door APR ORECA aan Alex Quinn passeerde. Clarke, Kurtz, en Daniel Goldburg in de No. 22 United Autosports USA ORECA zette een prachtig schroot voor het podium vlak achter Goikhberg.
Over in Grand Touring Daytona Pro (GTD PRO), de drie realistische titeluitdagers allemaal om beurten aan het zeer scherpe einde van het veld. Tommy Milner had de No. 4 Corvette Racing van Pratt Miller Motorsports Corvette Z06 GT3.R leiden de klasse op de vier uur mark, vechten hard naast de No. 1 Paul Miller Racing BMW M4 GT3 EVO en de No. 9 Pfaff Motorsports Lamborghini Temerario GT3. Ondertussen, in Grand Touring Daytona (GTD), Albert Costa zette de No. 34 Conquest Racing Ferrari 296 GT3 EVO aan de voorkant terwijl problemen vonden bijna elke kampioenschap uitdager.
Over de kampioenschappen gesproken, de wiskunde heeft al een aantal scores geregeld. Jack Aitken heeft net genoeg punten veilig gesteld door de race te starten om het GTP-kampioenschap te vergrendelen in de No. 31 Cadillac Whelen Cadillac V-Series.R, met Cadillac Whelen de teamkroon en Cadillac de GTP fabrikant titel. Maar de GTD strijd kijkt zwaar gekanteld richting Philip Ellis en Russell Ward in hun nummer 57 Winward Racing Mercedes-AMG GT3 voor een derde achter elkaar jaar, vooral omdat hun rivalen getroffen ramp. Robby Foley en Patrick Gallagher zagen hun tweede plaats No. 96 Turner Motorsport BMW M4 GT3 EVO met pensioen vanwege een waterdruk probleem, terwijl Eduardo
In de IMSA Michelin Endurance Cup stands met het eerste segment compleet, Porsche houdt de overhand in GTP. Over in LMP2, de No. 04 CrowdStrike en No. 99 AO Racing ORECAs zitten in een officieuze stropdas voor het seizoen voorsprong op 42 punten. De No. 4 Corvette's klasse-leider punten trekken het binnen drie punten van de No. 1 PMR BMW, en slechts een enkel punt scheidt de No. 21 Af Corse USA Ferrari 296 GT3 EVO en de No. 27 Aston Martin in GTD. Met nog zes uur te gaan, is er absoluut niets beslist.
