Zoals Motorsport.com Italia meldt, heeft Honda zich aangesloten bij Porsche om de hitte op de FIA, ACO en IMSA te verhogen. Ze willen nu antwoorden op de Hypercar en GTP regelgeving 2030. De onlangs benoemde president van HRC VS, Kelvin Fu Het is een enorme deal, vooral omdat hun Acura LMDh programma is op dit moment in de garage nadat ze wees de vinger op de kosten van de Joker Evo updates.
Porsche Motorsport baas Thomas Laudenbach zei eerder dat hij hoopt een gedetailleerd technisch kader te zien voor Kerstmis 2026. Fu legde uit dat Acura kijkt naar een opmerkelijk vergelijkbare tijdlijn omdat het ontwerpen van deze wilde prototypes en het krijgen van interne budget sign-offs neemt ernstige tijd. "Het is zeker een aspect waar we aandacht aan besteden," vertelde Fu aan de publicatie over het pad naar 2030. "In termen van tijdlijnen, duurt het ongeveer twee jaar, of iets meer, om een project klaar voor racen te ontwikkelen."
De grote vraag die hangt over de hele paddock is of de 2030 formule zal een volledig blanco-blad machine of gewoon een evolutie van de huidige LMDh en LMH beesten. Fu wees erop dat niemand het nog weet. Alles hangt af van wat de regels bepalen voor het chassis, de aero en de aandrijving. Vanwege die aanhoudende waas, worden ze gedwongen om te wachten en hun aanpak zorgvuldig te evalueren.
Om de bal aan de gang te krijgen voor een aanval in 2030, vraagt de tijdlijn eerder vroeg dan laat om antwoorden. Fu merkte op dat de fabrikanten begin 2028 moeten beginnen met het samenstellen van teams, het veiligstellen van budgettoewijzingen en het uitvoeren van haalbaarheidsstudies om de enorme inspanning te rechtvaardigen. Uiteindelijk, elke toekomstige betrokkenheid van Acura komt neer op drie niet-onderhandelbare criteria: kunnen ze vechten voor overwinningen, verschuift de technologie grenzen, en is het eigenlijk in overeenstemming met weg auto strategie?
Hybride technologie blijft een essentiële brug voor wegauto's, waardoor high-level hybride racen centraal staat bij de GTP-inspanningen van Acura en Honda's IndyCar betrokkenheid. Bovendien is kostenbeheersing koning. De aankomende regels zijn bedoeld om Joker Evo updates te verbieden om een levensduur van vijf jaar te garanderen voor elke investering, zodat fabrikanten niet bloeden geld alleen om op het net te blijven.
