Zoals Motorsport.com meldt, is Dodge ensceneert een enorme comeback naar de NASCAR Cup Series in 2027, een stap terug op het net als de vierde fabrikant naast Chevrolet, Toyota en Ford. Deze aankomst landt een jaar eerder dan de meeste prognoses verwacht, waardoor een opmerkelijk strakke omslag voor het merk. De officiële aankondiging viel op maandagavond op de SEMA Show in Las Vegas, met de auto gepland voor de openbare onthulling in december op de Snowball Derby.
Om deze terugkeer mogelijk te maken, zal de fabrikant samenwerken met Kaulig Racing, een team dat momenteel Chevrolets op het niveau van de Beker runt. De operatie fields ook een vloot van vijf Ram 1500s in de Truck Series, een lagere niveau teruggebracht door Stellantis voor het seizoen 2026.
"Iedereen zei dat het onmogelijk was om terug te komen in een jaar. We zeiden, 'let op', zei Kuniskis. "Tuurlijk, we kunnen drie jaar plannen, testen en perfectioneren ... of we kunnen alle drie in real time doen, op de baan. Het wordt zo exponentieel moeilijker. Maar langzaam is nooit onderdeel geweest van Dodge DNA.
Hoewel nog niet officieel bevestigd, de inkomende Dodge-inzendingen zijn gepland voor gebruik van motoren gebouwd door ECR, de powerhouse leveren Chevrolet motoren aan operaties zoals Richard Childress Racing, Trackhouse Racing, en Kaulig Racing. Ondertussen wordt verwacht dat Kaulig zijn huidige coureur line-up met A.J. Allmendinger in de nr. 16 en Ty Dillon in de nr. 10, met een officiële aankondiging verwacht tijdens de Homestead race weekend. Het team heeft momenteel twee overwinningen in de Cup Series, beide beveiligd door Allmendinger op de Indianapolis Road Course in 2021 en de Charlotte Roval in 2023.
Deze comeback herleeft een rijke geschiedenis die teruggaat tot 1950. Dodge claimde productietitels in 1970 en 1975, terwijl NASCAR legende Richard Petty een Dodge bestuurde naar drie van zijn zeven Cup Series titels tijdens de jaren 1970. Meer recent veroverde Brad Keselowski de Cuptitel 2012 in een Dodge voordat het merk verdween uit het net toen de Gen-6 auto debuteerde in 2013, waardoor de sport met slechts drie fabrikanten voor meer dan een decennium. Gelukkig moet de huidige Next Gen auto architectuur de overgang te vergemakkelijken, waardoor het merk te leunen op NASCAR's uitgebreide netwerk van externe leveranciers in plaats van engineering elke component vanaf nul.
