Nu, hier is een fascinerende technische verschuiving rustig brouwen in de achtergrond van Formule 1. Zoals Motorsport.com Italia meldt, is er blijkbaar een overeenkomst bereikt om de veelbesproken dubbele verbrandingskamer te verbannen uit energie-eenheden vanaf het jaar na volgende, waardoor zowel de Mercedes-oplossing als de Red Bull Powertrains tegenhanger die de winterdiscussies domineerde, worden weggeveegd.
Die slimme mechanische truc had gloeiende controverses veroorzaakt door de hele paddock, met sommige waarnemers labeling van de Mercedes ontwerp pure schittering, terwijl anderen eisten dat het verboden als illegaal. De FIA besliste uiteindelijk dat de dubbele kameropstelling aan de regels voldeed, ondanks grote aarzeling. In het kader van de technische voorschriften werden controles uitgevoerd bij omgevingstemperatuur, waardoor koude-staatinspecties de grenswaarden in acht konden nemen terwijl thermische expansie tijdens de exploitatie een concurrentievoordeel opleverde.
Bij het controleren van deze waarden ging het eerder om ingewikkelde procedures met olie die tot 130 graden werd verhoogd. Omdat ambtenaren geen veilige diagnose tools hadden om componenten onmiddellijk te meten zonder ernstige brandwonden te riskeren, moesten de scrutineers wachten tot de cilinderkop onder onderzoek afkoelde voordat ze metingen verrichtten. Uiteraard zijn er geen afwijkingen aan het licht gekomen, vooral niet met een goedgekeurde tolerantie die een compressieverhouding van 16,7-1 toestaat.
Dat alles zal veranderen als een speciale sensor in de verbrandingskamer aankomt om de verhouding in real time te meten. De wiskundige berekening bepaalt het volumeverschil tussen de maximale en minimale toestanden in de cilinder voordat het lucht-brandstofmengsel ontbrandt. Hoewel de 2026 verordeningen een 16 tot 1 verhouding in vergelijking met de vorige 18 tot 1 plafond, het bestuursorgaan wil voorkomen dat rivalen worden gesleept in een dure wapenwedloop.
Door deze nieuwe meetapparatuur in te voeren, wil de Federatie extreme technische concepten die uit de hand dreigen te lopen, beperken. Net als de opgeblazen uitlaatsystemen die ooit door Ferrari werden geveld, gaat de dubbele kamer naar de geschiedenisboeken. Men kan zich alleen maar voorstellen wat de slimme geesten in de fabrieken de volgende zijn in hun eindeloze jacht op snelheid.
F1
F1
F1
