Als Motorsport.com Deutschland meldt dat er een grote filosofische strijd aan de gang is over de toekomst van het World Endurance Championship. Terwijl de Italiaanse fabrikant de Balance of Performance wil zien weggooien als er nieuwe regels komen in 2030, staat BMW motorsportbaas Andreas Roos erop dat het systeem een absolute basis is van het kampioenschap.
Tijdens de seizoensfinale in Monza maakte Roos duidelijk waar zijn merk over de zaak staat. "Ganz klar zu 100 Prozent: Die BoP ist ein Fundament und einer der Grundpfeiler der gesamten Meisterschaft, und genau dafür haben wir uns damals bei unserem Einstieg enschieden. Ich sehe in der aktuellen Situation keinen Grund und auch keinen Chance, davon abzurücken," verklaarde hij, het sluiten van elk idee van het laten vallen van de equalizer.
Dit plaatst hem direct in strijd met Ferrari sportwagen baas Antonello Coletta, die liever volledig elimineren van de BoP onder het uniforme platform gepland voor 2030. De technische werkgroepen zijn momenteel opgesloten in intensieve gesprekken om de huidige LMH en LMDh concepten samen te voegen, maar fabrikanten zijn duidelijk verdeeld over de bestemming. Voor BMW gaat het houden van het systeem fundamenteel over het beschermen van budgetten in een kwetsbaar economisch klimaat voor de automobielindustrie.
Roos waarschuwt dat het opgeven van het concept zou leiden tot een gevaarlijke spiraal van uitgaven en een massale uittocht van concurrenten. Hij wijst op de huidige gezondheid van het net en merkt op dat de WEC vier jaar heeft genoten van een briljante race en diepe deelname van de fabrikant juist vanwege het systeem. Ongecontroleerde ontwikkelingsoorlogen zijn een spook uit het verleden dat de sport zich gewoon niet kan veroorloven om opnieuw op te roepen, vooral herinnerend aan hoe de oude LMP1 tijdperk uiteindelijk ingestort onder stijgende kosten.
De meningsverschillen stoppen niet op pariteit, want de twee kampen zijn ook verdeeld over de aandrijving lay-outs voor het volgende decennium. Terwijl Coletta heeft gepleit voor all-wheel drive als de weg vooruit, Roos is stevig voorstander van een verbod op AWD voor 2030, in plaats daarvan wijzen naar de kostengestuurde structuur van de huidige LMDh machines met achterwielaandrijving. Hij vraagt zich af hoe het toevoegen van complexiteit ooit een auto goedkoper kan maken om te bouwen of te rennen.
Uiteindelijk is de Duitse fabrikant van mening dat de nadruk moet blijven liggen op nauwe concurrentie en de relevantie van de weg in plaats van op ruwe rondetijden. Roos stelt dat toeschouwers veel meer geven om een verpakt veld en spannende actie dan of een machine is een fractie sneller, opmerken dat het houden van technologie gebonden aan productiemodellen zoals de BMW XM of de nieuwe BMW M5 is wat echt belangrijk is voor het vertellen van authentieke motorsport verhalen.
