Como informa a Motorsport.com Italia, o Conselho Mundial do Desporto Motor aprovou oficialmente um novo conjunto de regulamentos destinados a separar estritamente o pessoal da equipa da Fórmula 1 de quaisquer projectos extra-F1, encerrando efectivamente a partilha de informações e recursos. Enquanto o objetivo é reduzir a aplicação do limite de orçamento, o resultado forçará os construtores a reestruturar completamente suas operações corporativas e, em última análise, gastar mais dinheiro.
Parece que a FIA está agindo depois que as equipes já encontraram maneiras de explorar brechas, utilizando pessoal e instalações oficialmente designados para atividades externas para apoiar seus esquadrões de grandes prêmios. Em um sentido estrito, o fechamento dessas áreas cinzentas faz sentido para eliminar desequilíbrios entre equipes que podem alavancar a experiência corporativa mais ampla e aqueles que dependem exclusivamente de corridas Grand Prix. No entanto, as regras recentemente aprovadas alteram radicalmente a forma como os esquadrões F1 operam, tratando-os como se não tivessem nenhuma conexão com os gigantes automotivos que os abrigam.
Os regulamentos da Fórmula 1 2027 incluem agora mais onze páginas dedicadas à seção F6, introduzindo cinco novos artigos sob o título: Segregação física e informática entre atividades da F1 e atividades não-F1. O nome em si é pesado, mas o propósito é transparente: parar a transferência limitada de know-how entre a equipe Grand Prix e outras unidades de negócios, seja isso envolve desenvolvimento de produtos, o WEC, Fórmula E, ou até mesmo projetos de vela.
Sob o sistema anterior, os engenheiros poderiam dividir seu tempo e experiência entre diferentes divisões, permitindo que as equipes cobrassem apenas uma porcentagem específica de um salário para o limite de orçamento. Agora, o órgão governante foi muito além disso, forçando uma divisão completa de F1 de qualquer outra empresa corporativa, colocando grandes barreiras em torno de ativos tecnológicos como simuladores, túneis eólicos, plataformas dinâmicas, data centers e sistemas de TI.
As novas regras impõem uma rigorosa segregação onde os funcionários não designados para a divisão Grand Prix são proibidos de entrar na fábrica F1, e os trabalhadores F1 não podem visitar colegas em outros departamentos. Ele até dita como áreas comuns como entradas, escadas, cantinas, zonas de bem-estar, armazéns, estacionamentos e jardins podem ser usados, desde que não se tornem estações de trabalho.
As transferências de pessoal entre F1 e outros setores deixarão de ser diretas, exigindo novos contratos de trabalho, crachás de identificação desativados e e-mails deficientes. Além disso, qualquer funcionário que saia da equipe F1 enfrentará um período de espera de um ano antes do retorno. Enquanto isso, os funcionários que se mudam para programas extra-F1 não só precisa de um novo acordo, mas também deve passar por uma licença de jardinagem de três meses, onde eles não podem trabalhar em nenhum negócio da empresa em tudo.
Este aperto selvagem das regras força os fabricantes em um canto onde projetos fora do Grand Prix corridas serão famintos de sinergias e colaboração. Em vez de economizar dinheiro, as equipes podem ser forçadas a contratar especialistas externos para programas não-F1, aumentando as contas gerais e os custos operacionais.
