O barulho em torno do Grande Prêmio do Catar expôs MotoGP de uma forma totalmente desnecessária. Esse é o veredicto direto de Carlos Ezpeleta, vice-CEO do MotoGP Sports Entertainment Group (MGPSEG). Como relata a Motorsport.com Italia, o evento em Lusail acabou por ser jogado em absoluta normalidade, apesar de uma onda de críticas pesadas destinadas ao campeonato por se manter no calendário.
A tensão estava aumentando constantemente durante o último mês que antecedeu a corrida em Lusail, que foi inicialmente programada para meados de abril antes de ser adiada devido à guerra na região do Oriente Médio. Uma fenda clara formada entre a maioria dos pilotos - que estavam relutantes em viajar - e as equipes e organização. Este atrito atingiu seu ponto de ebulição na Malásia. Lá, os pilotos emitiram um ultimato, embora eles, em última análise, não poderiam seguir em frente após serem avisados sobre as sanções esportivas e econômicas que os aguardam se eles violassem suas obrigações contratuais com o promotor.
Os pilotos sempre foram os protagonistas do MotoGP, e continuarão a ser
Adicionando mais combustível ao fogo, Yamaha decidiu não autorizar seus funcionários a fazer a viagem. Uma vez que todos chegaram em Doha, no entanto, o ambiente se mostrou inteiramente normal, exceto para verificações de segurança reforçadas nas entradas do circuito. Ezpeleta realizou uma mesa-redonda com os poucos jornalistas que viajaram para Lusail, defendendo a decisão de correr apontando para garantias irrefutáveis do governo local. "Claro que tínhamos as garantias máximas para poder vir e contestar o Grand Prix. Caso contrário, não estaríamos aqui", afirmou Ezpeleta, observando que as autoridades locais assumiram a responsabilidade e os custos por qualquer potencial escalada de instabilidade.
Enquanto o campeonato emergiu de uma delicada situação de relações públicas ilesa em termos de segurança real, Ezpeleta reconhece que a série precisa aprender com o colapso da comunicação, particularmente com os pilotos e equipes. Enquanto outros esportes visitavam a região sem desenhar um escrutínio intenso, o campeonato ficou muito mais exposto. "Sim, é verdade que estávamos mais expostos do que outros esportes que também estiveram nessa zona, e isso aconteceu por causa do barulho que havia", explicou Ezpeleta. "É algo que deve ser controlado no futuro. Digo-o muito claramente. Há outros esportes que vieram aqui, mas eles não causaram tanto barulho. Certamente temos que trabalhar melhor com as equipes e com os pilotos."
Tendo passado quase uma semana vivendo normalmente em Doha, Ezpeleta apontou que, fora dos protocolos de segurança reforçados implementados para o paddock e equipes, o evento era indistinguível de edições anteriores, atraindo ainda mais pessoas e famílias em determinadas áreas. Apesar da pressão intensa dos pilotos, Ezpeleta insiste que o atrito não vai quebrar permanentemente as relações dentro do campeonato. "Os pilotos sempre foram os protagonistas do MotoGP, e continuarão a ser", observou.
Quando pressionado sobre que punição Yamaha poderia enfrentar para unilateralmente decidir não participar do evento, Ezpeleta manteve suas cartas perto de seu peito, citando um contrato comercial privado. Quaisquer penalidades desportivas, esclareceu, descansam nas mãos da FIM. "Falaremos com Yamaha e de lá, se algo for decidido, será comunicado. Mas, até à data, a nossa relação com eles é comercial e, como sempre dizemos, na parte desportiva não queremos ser, nem somos. Esse é o negócio da FIM", concluiu Ezpeleta.
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