Rafael Camara tem pessoas conversando no paddock, e de acordo com The Race, ele emergiu como o favorito claro para entrar no assento Haas de Esteban Ocon para 2027. Fora do carro, o protegido Ferrari é humilde e suavemente falado, mas uma vez que ele amarra, ele se transforma em uma máquina implacável capaz de explodir seus rivais para longe na qualificação. Essa velocidade de bolhas tornou-o um candidato ao campeonato na Fórmula 2 nesta temporada, embora ele vem emparelhado com a raça de um diamante bruto.
Os números contam a história de um novato que é simplesmente rápido. Camara detém uma média de 2.54 em F2 este ano, confortavelmente livre do segundo ano piloto Alex Dunne em 3.77, seguido por Nikola Tsolov em 5.77, Martinius Stenshorne em 7.54, Noel Leon em 8.31, Joshua Duerksen em 8.38, Kush Maini em 8.85, Dino Beganovic em 9.23, Tasanapol Inthraphuvasak em 10.38, e Gabriele Mini em 10.92. Você tem que rastrear até 2021 F2 campeão Oscar Piastri para encontrar um novato que pegou tantos pólos (cinco) com uma média tão dominante. Esse ritmo abrasador também apoiou sua campanha título 2025 Formula 3, onde ele tomou pole para quatro das cinco primeiras corridas.
Seu chefe da equipe Invicta F2 James Robinson viu muitos talentos passarem pelas portas, incluindo o piloto do Audi F1 Gabriel Bortoleto e McLaren reserva Leonardo Fornaroli, mas ele admite que nunca viu nada parecido com Camara. Robinson observou que a velocidade é simplesmente incrível e que Camara possui uma sensação natural para pneus, ao contrário de qualquer motorista que ele já encontrou. No entanto, muito parecido com o último Ferrari júnior a formar-se em F1, Ollie Bearman, a velocidade insana vem com bordas ásperas. O início da temporada de Camara foi marcado por erros caros, incluindo um desajeitado salto no companheiro Ferrari júnior Dino Beganovic na Turn 2 em Montreal que o girou para fora, e um pesadelo em Mônaco, onde ele perdeu uma vitória quase certa depois de lutar em sua saída e travar até a estrada de fuga Turn 1 enquanto sob pressão do rival título Nikola Tsolov.
Mesmo depois de saltar de volta com vitórias em Barcelona e Spa, a dualidade de sua condução voltou a subir na corrida de características Madring. Depois de fazer um movimento notavelmente ousado em Tsolov, Camara foi longe demais, enviando Oliver Goethe para a parede, ganhando uma pena de 10 segundos. Baku trouxe mais drama quando uma pena de corrida de sprint por correr para a parte de trás de Aston Martin Junior Mari Boya foi seguida por uma vitória brilhante na segunda corrida de recursos que o abutou de volta para a liderança. Suas trocas de rádio ardentes e não filtradas com o engenheiro de raça Pau Rivera – que já havia projetado Bortoleto e Zhou Guanyu – também iluminaram bobinas de destaque, embora Camara insista que é simplesmente o produto de uma relação honesta e transparente destinada a maximizar cada sessão.
Nos bastidores, Camara tem colocado uma milhagem séria em máquinas antigas através de programas Ferrari e Haas Testing of Previous Cars, onde as equipes podem correr pré-2026 carros por até 20 dias com pilotos de corrida limitados a 1000 km de quilometragem total. Esse TPC em execução – além de testes para motoristas como Jack Doohan, Fornaroli, e motorista de reserva Ryo Hirakawa – ajudou a convencer Haas de seu potencial. Quando perguntado se Camara está pronto para F1, Robinson não hesitou, afirmando que ficaria muito, muito surpreso se o jovem brasileiro não corresse na Fórmula 1. Camara se sente pronto para o salto, explicando que uma vez que você está dentro do cockpit, você está apenas dirigindo carros rápidos em torno de um circuito, que é algo que ele tem feito por um bom tempo.
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