Max Verstappen fez uma apresentação de declaração no Marina Bay Street Circuit, reivindicando pole position para o Grande Prêmio de Singapura depois de ganhar na corrida de sprint. O holandês teve que lutar por sua vitória de sprint, sendo pego no início por George Russell antes de recuperar a liderança quando seu rival caiu fora. De lá, Verstappen cruzou para sua primeira vitória de qualquer tipo em Cingapura, antes de converter esse momento em pole position com uma volta de 1:31.373. O diretor da Red Bull Laurent Mekies destacou o marco, observando que os cinquenta pólos de carreira refletem o nível sustentado que Verstappen manteve ao longo de muitos anos.
Era uma história drasticamente diferente do outro lado da garagem Red Bull. Isack Hadjar sofreu um problema de unidade de poder que forçou uma aposentadoria antecipada do sprint. A mecânica realizou um trabalho incrível reparando o carro a tempo de se qualificar, mas Hadjar foi imediatamente atingido por um problema de caixa de velocidades no Q1. Incapaz de passar através das engrenagens ou definir um tempo de volta, o francês saiu na primeira vez de perguntar e vai começar a partir da parte de trás da grade.
Ferrari capitalizado no ritmo competitivo frente-running com um forte carro duplo mostrando. Lewis Hamilton fez um começo incrível no sprint, subindo de sexto para terceiro fora da linha antes de subir para segundo atrás de Verstappen. Enquanto Hamilton não conseguiu encontrar uma maneira de passar pelo líder, ele deixou seu companheiro de equipe Charles Leclerc como a corrida progrediu. Leclerc lutou para manter a vida em seus pneus e lutou para gerenciar o carro como perdeu rotação. Na qualificação, Hamilton olhou a escolha do grupo através de Q1 e Q2 antes de alguns ajustes de carro tardio no Q3 trouxe snaps inesperados e custou-lhe ritmo. Leclerc entregou uma volta final forte de 1:31.427 para garantir o segundo na grade, logo à frente de Hamilton em terceiro com um 1:31.496.
Mercedes suportou um dia caótico marcado por fortunas contrastantes e trabalhos pesados de reparação. George Russell pegou a liderança no início do sprint molhado, mas sua corrida terminou na volta de abertura quando ele correu para fora da última curva, bateu as calçadas escorregadias, perdeu a traseira, e girou forte na parede. A mecânica Mercedes completou uma reconstrução inacreditável no tempo para Q1, permitindo Russell para participar plenamente para reunir dados sobre suas diferentes especificações de carro, apesar de uma queda de grade iminente. Ele se classificou em sexto com um 1:31.747, embora admitisse que o tratamento parecia menos equilibrado do que na sexta - feira.
Kimi Antonelli manteve-se fora de problemas durante um sprint complicado, beneficiando-se de drama tardio para terminar em quarto lugar. Esse resultado estendeu o campeonato italiano para 89 pontos. Na qualificação, Antonelli extraiu mais ritmo do pacote de atualização da equipe para reivindicar quarto com um 1:31.562. Toto Wolff observou que o esquadrão passou o dia coletando dados comparativos vitais através de suas duas especificações de carro diferentes, deixando Mercedes pronto para uma corrida de limitação de danos da quarta e da parte de trás da grade.
