Aqui está o problema dos regulamentos financeiros da Fórmula 1: eles acidentalmente bloquearam as vantagens históricas dos maiores jogadores do esporte, criando o que James Vowles, chefe da equipe Williams, chama de "armadilha de custo". Como relata The Race, Vowles está liderando uma acusação para introduzir um mecanismo de captura usando uma métrica baseada em pontos ligada ao campeonato dos construtores, dando aos esquadrões de luta a sala de respiração para finalmente investir e fechar a lacuna.
A matemática por trás da desvantagem atual é brutal. As despesas de capital com melhoramentos de instalações devem actualmente ser retiradas do orçamento anual de execução e desenvolvimento de uma equipa através de amortizações. Vowles desnudou em Cingapura na sexta-feira, observando que a necessidade de cerca de US$ 200 milhões em investimentos em instalações se traduz em um sucesso recorrente de US$ 20 milhões todos os anos ao longo de uma década em comparação com rivais que não precisam desse gasto – dificilmente uma luta justa nos trilhos.
Agora, o paddock está a olhar para um momento crucial. A proposta chega à mesa na próxima reunião da Comissão F1, no próximo mês, onde uma votação decidirá o seu destino. Para impulsionar as revisões para o próximo ano, Vowles precisa de apoio de seis das atuais 11 equipes. Se ele tiver que esperar por 2028, apenas quatro votos serão suficientes.
Vowles já tem amplo apoio de quatro esquadrões: Cadillac, Aston Martin, Audi e Alpine. Isso deixa-o com um voto tímido do número mágico para a próxima temporada. Haas está firmemente oposta, acreditando que o sistema atual funciona exatamente como pretendido, o que deixa Racing Bulls bem no centro das atenções. E a sua posição será inevitavelmente ditada pela equipa irmã Red Bull.
Vowles permanece otimista que o gigante de bebidas energéticas possa ver a lógica em apoiar a iniciativa, apontando que tornar a rede mais competitiva e deixá-los investir em sua roupa irmã faz sentido comercial à medida que os valores da equipe aumentam. Mesmo que os outros quatro grandes esquadrões não estejam exatamente entusiasmados em ajudar o grupo de caça, Vowles acredita que a gestão da Fórmula 1 e da FIA estão alinhados com a mudança para o bem esportivo.
