Hier ist die Sache, wie The Race berichtet: Die FIA hat in einem Datum für einen Streit gesperrt, der die letzten Punkte Ordnung aus dem italienischen Grand Prix der Formel 1 schütteln könnte. Am 25. November wird das Internationale Berufungsgericht der Regierungsstelle in Paris die Herausforderung von Audi gegen Yuki Tsunoda hören, die in Monza eine Strafe entgeht.
Das ganze Chaos führt zurück zu einer hektischen Neustart-Sequenz. Tsunoda war dazu gedacht, den 14. auf dem Gitter zu platzieren, aber irrtümlich in Richtung des 15. Platzschlitzes, bevor er in der letzten Sekunde hart nach rechts ehrt. Während seine Racing Bulls-Maschine es geschafft, in seinem vorgesehenen Netzkasten zu stoppen – das heißt, das Auto war nicht aus der Position über der Vorderseite – es endete in einem unangenehmen Winkel geparkt. Diese gruselige Haltung forderte den Renndirektor Rui Marques dazu auf, eine weitere Formationsrunde auszulösen, weil er sich, wie ein späteres Stewards-Dokument feststellte, nicht wohl fühlte, angefangen mit dem so sitzenden Auto.
Diese zusätzliche Formationsrunde löste eine unmittelbare Stewards-Untersuchung aus. Unter dem Regelbuch muss jeder Fahrer, der einen zusätzlichen Formationslapps verursacht, am Ende in die Pitlane eintreten und von der Rückseite der Pitlane starten. Da Tsunoda nicht dieser Anforderung diente, diktieren die sportlichen Vorschriften, dass jede unsererved Stop-and-go Strafe in eine 30-Sekunden-Post-Race-Zeitstrafe umwandelt.
Doch die Stewards räumten ihn zunächst ab und akzeptierten das Argument von Racing Bulls, dass Tsunoda nicht der eigentliche "Ursache" der zusätzlichen Formationsrunde war, sondern diese Verantwortung auf Marques eigene Wahl legte. Audi sah es anders und argumentierte, dass Tsunoda tatsächlich der Katalysator war und eine formale Sorge bezüglich der Anwendung von Artikel B5.9.4.
Es gibt viel auf dem Spiel. Erfolgt die Beschwerde und wird die 30-Sekunden-Sanktion angewendet, würde Tsunoda bis zum 15. in der Klassifikation tummeln. Das würde Gabriel Bortoleto bis in den 10. Platz und die Endpunktezahlposition fördern.
Leider werden Anhänger der Saga die Argumente nicht live sehen. Auf Antrag der FIA wird die Anhörung in Paris ganz hinter verschlossenen Türen stattfinden, wobei sowohl die Öffentlichkeit als auch die Medien gesperrt sind. 25. November wird das letzte Urteil bringen.
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