Frustration ist jenseits der Phantasie. Das ist das Urteil von Fernando Alonso nach einem plötzlichen Power Unit-Problem brachte ein bitteres, vorzeitiges Ende seiner Qualifying-Kampagne beim Mexico City Grand Prix. Bis zu diesem genauen Moment hatte das Wochenende dem Aston Martin-Fahrer ein echtes Versprechen geboten, das durch die Vorbereitungssitzungen zuverlässig läuft und ermutigende Zeichen zeigt.
Die Warnzeichen hatten während der Freitags-Freie Praxis 2 Sitzung, wo der Spanier steuerte seine Maschine auf P12. Das brachte ihn nur 0,769 vom schrittweisen Ferrari von Charles Leclerc, und beweist, dass ein heftiger Midfield-Schrott gut in Reichweite war. Aber all das Potential verdampfte in den Öffnungsminuten von Q1.
Alonso legte eine starke anfängliche Runde, die kurz die Timing-Blatts, bevor die Aston Martin Grubenwand einen dringenden Funkbefehl, um den Motor zu töten. Er parkte das Auto kurz vor dem Pit Lane Eingang, seine sichtbare Wut unverkennbar, als die Sitzung wegrutschte. Das Team verfolgte später den Stillstand auf ein vermutetes Wasserdruckproblem, das an das ERS-System gebunden ist.
„Es war 100 Meter von der Garage entfernt, aber wahrscheinlich war das Problem größer als alles, was in der Garage möglich ist“, sagte Alonso. „So ja, die sicherste Sache für alle anderen auch auf der Strecke war zu stoppen – und ich folgte der Anweisung.“ Als gefragt wurde, ob der Optimismus nach seinem starken Freitagsvortrag hoch gewesen wäre, antwortete der zweifache Weltmeister einfach: „Ich war...“
Während ein Punkt in Q3 eine Brücke zu weit gewesen sein könnte, verschwand ein anständiges Ergebnis in dünne Luft. Alonso stellte fest, dass sie um P11, P12 und P13 herum schweben, was darauf hindeutet, dass ein realistisches Finish in diesem Fenster auf der Tabelle war. Das AMR26-Paket eignet sich überraschenderweise besser als erwartet, eine Trait der Veteran auf das Layout selbst zugeschrieben. Mit weniger Geraden und niedrigem Grip, der die Fahrer von der Volldrossel drängt, erfordert die Strecke weniger Leistungsempfindlichkeit.
Der erfahrene Spanier steht nun vor einer bergaufen Schlacht von P18 auf dem Netz an einem Kreis, in dem schmutzige Luft- und Verkehrszauberkatastrophe herrscht. Der Umgang mit strengen Temperaturmanagement-Problemen auf dem ganzen Gebiet bedeutet, dass andere Autos genau folgen, ist praktisch unmöglich, einen bleak Ausblick für den Renntag abzuschließen. „So gibt es nicht viel, was wir tun können – und ich denke, wir haben eine große Chance verloren“, sagte Alonso. „So Frustration ist jenseits der Phantasie. Aber das ist die Geschichte des Jahres.“
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