Das Q2 Tempo hatte die rote Garage träumte von einer Aussperrung, aber die Endpol-Shootout brachte eine plötzliche und bittere Realitätsprüfung. Wie Motorsport.com Italia berichtet, verloren beide Ferrari-Maschinen den Boden, sobald das Feld in der entscheidenden Sitzung auf Weichkautschuk umgestellt wurde und Charles Leclerc im sechsten und Lewis Hamilton zum dritten Mal auf dem Netz absetzte.
Während Leclerc einen zweistufigen Plan mit einem Kühllapps dazwischen versuchte, rollte Hamilton die Würfel auf einem einzigen, do-oder-die-Lauf am Ende der Sitzung. Es war ein Gamble, das schließlich zurückgefeuert, obwohl Hamilton flach weigerte, den Buck zu passieren. "Sembrava andare tutto bene in Q1 e Q2, poi abbiamo seguito un programma di lavoro leggermente diverso rispetto agli altri. È stata una mia scelta e credo che abbiamo sbagliato," Hamilton gestand, nachdem er aus dem Cockpit kletterte, und nahm volles Eigentum an der Strategie, auch wenn Max Verstappen schaffte, den Pol mit einem einzigen Lauf seines eigenen zu sichern.
Con le gomme medie la macchina andava bene. Con le soft, invece, Ära molto diversa. C'era tanto Griff, ma soltanto all'anteriore e niente al posteriore.
Die Probleme liefen jedoch viel tiefer als das Timing. Während die mittleren Reifen sich früher am Abend kooperativ fühlten, verwandelten die Weichen das Gleichgewicht des Autos in etwas völlig wildes. Hamilton berichtete über einen bösartigen, unerwarteten Oversteer, der das hintere Ende durch jede Ecke gleiten ließ und ihn völlig von der Traktion abstreifte, wenn er es am meisten brauchte.
Um etwas Schlimmeres zu machen, wie die einzige fliegende Runde durch die Eröffnung drei Ecken begann, hoppte sein Renningenieur im Radio, um ihn vor den Trailing-Autos zu belehren – eine zeitgemäße Ablenkung, die den britischen Fahrer eindeutig unbeeindruckt gelassen. Der Funkruf beiseite, die grundlegende Frage war eine Maschine, die am Rücken stark vorn und ganz locker war, die entscheidende Zeit im zweiten Sektor und direkt durch den letzten Eckaufbau blutete.
"Non so se le gomme posteriori non fossero ancora nella giusta finestra di temperatura oppure se si fossero surriscaldate," Hamilton mused, zeigt auf das Geheimnis der Reifenaufbereitung. "Con le gomme medie la macchina andava bene. Con le soft, invece, Ära molto diversa. C'era tanto Griff, ma soltanto all'anteriore e niente al posteriore." Eine atemberaubende Umkehr von Q1 und Q2, so dass ein Fahrer seines Kalibers nach Antworten nach dem hinteren Griff einfach in dünne Luft verschwand.
