Hier ist die Sache: Die Kosten-Kappe der Formel 1 sollte das Feld zusammenbringen, aber die Zahlen erzählen eine wilde und brutale Geschichte. Wie The Race berichtet, hat Williams Teamchef James Vowles die historischen Daten überlassen, die beweisen, dass die Schwergewichte der Meisterschaft -Mercedes, Ferrari, Red Bull und McLaren - weiter wegziehen als je zuvor, so dass der Rest des Rasters gefangen.
Vowles weist darauf hin, dass die großen vier von 2011 bis 2020 in den zehn Jahreszeiten vor dem Inkrafttreten der Finanzvorschriften 77% der verfügbaren Punkte erreichten. Aber in den fünf Jahreszeiten seit der Einführung der Kostenkappe hat diese Zahl auf 83 % gesprungen. Der Williams-Chef verdoppelte sich beim Singapore Grand Prix auf seine Einschätzung des Rasters und sagte, dass das Feld einfach nicht komprimiert.
Bei der Betrachtung der Podiums- und Gewinnerkreise werden die Statistiken noch deutlicher. Vowles hebt hervor, dass es in den letzten 130 Rennen nur einen großen Prix-Sieg gab, der einem Team außerhalb der großen vier gehört. Darüber hinaus, bevor die Kostenkappe ankam, sicherten nicht-big-four Geschosse ein Podium 10% der Zeit. Jetzt? Diese Zahl ist gerade auf 5% gepumpt.
Bei der unabhängigen Kontrolle der Aufzeichnungen hält der Mathe seinen Boden weitgehend. In den fünf abgeschlossenen Kosten-Kap-Saisonen von 2021 bis 2025, die großen vier geschnappt 83,5% der Punkte, ein Anteil, der bis zu 84,1%, wenn auch die laufende 2026 Kampagne, wo sie haben bis zu 87,7% der Punkte. Während McLarens Kämpfe während der 2010er Jahre die Vor-Kapseln-Durchschnitte herabzogen und einen direkten Vergleich der Isolation der Gruppe erschwerte, bleibt die zugrunde liegende Realität völlig intakt: der erwartete Aufholeffekt ist nirgendwo zu finden.
Die Klassifizierung der Meisterschaft zu brechen zeigt, wie starr diese Hierarchie geworden ist. In den letzten 10 Saisons, einschließlich der aktuellen Kampagne, sind nur vier Slots von 40 in den Top vier in Teams außerhalb dieses exklusiven Quartetts gefallen. Gelegene Interlopen wie Alpine, Lotus, Renault, Racing Point, Force India, Aston Martin und Williams haben ihre Köpfe reingeputzt, aber keiner verwandelte sich in konsequente Mehrjahresbedrohungen.
Das letzte Mal, dass ein Team außerhalb der großen vier in den Top drei der Meisterschaft beendet war Williams zurück in 2015, nachdem auch das Jahr zuvor getan. Mit nicht-big-four-Podium-Finishes fallen von 10.5% im Jahrzehnt vor der Kappe bis zu 5,4%, da, Vowles nutzt diese starken Beweise, um ein Einholsystem ideal für die Umsetzung bis 2027 vorzuschlagen.
