George Russell legte seinen Mercedes auf die Zeitblätter mit einer 1m 32.274s während der einzigen Free Practice Session vor dem Singapore Grand Prix. Es war ein atemberaubendes Stück des Fahrens auf einem staubigen und suboptimalen Marina Bay Street Circuit, so dass die Briten 0,198er deutlich von Charles Leclercs Ferrari. Lando Norris war weniger als drei Zehntel trocken und setzte die Bühne vor Sprint Qualifying später am Freitag.
Mit nur einer Stunde für Feinabstimmungs-Setups und Wrestle diese Maschinen rund um den anspruchsvollen Veranstaltungsort, gegossen Autos sofort auf die Strecke, wenn die Pit Lane 1630 Ortszeit geöffnet. Funken flogen sofort ins verblüffende Licht über die brutalen Stöße. Russell funkte zurück in die Garage, dass "das Auto fühlt sich sehr steif", eine ominöse Note, wie der Mercedes-Fahrer bereit, den Sonntags-Grand-Prix von der Rückseite des Netzes nach dem Wechsel der Power Unit zu starten. Die Fahrer fingen sofort an, auf der absoluten Griffgrenze zu tanzen. Lance Stroll's Aston Martin machte einen Ausflug in den Startbereich am 1. Turn, während Norris die Fluchtstraße am 16. Turn entdeckte. Der größte Teil des Feldes wurde zunächst auf dem harten Pirelli-Reifen verschraubt.
Die Progression kam schnell, als die Strecke gereinigt und die Temperaturen leicht in den Abend fielen. Norris senkte mit der 15-minütigen Marke den Maßstab auf 1m 34.367s. Leclerc wurde bald der erste Mann, der die 1m 34s Barriere mit 1m 33.969s knackte, bevor Kimi Antonelli das Tempo weiter auf 1m 33.830s für Mercedes verbesserte. Drama stieß auf, als Norris mit der Barriere in Turn 9 einen Nahschuss erlitt und sich in den Abflugbereich auszog. Kurz darauf kam Nico Hulkenberg zum Stillstand und zog seinen Audi vor dem Ausstieg der Grubenspur nach der Meldung über das Funkgerät, dass "etwas Schlimmes passierte auf dem Getriebe". Die deutsche Maschine wurde unter einem kurzen Virtual Safety Car mit weniger als 20 Minuten auf der Uhr zurückgefahren und unterbricht eine Phase, in der Teams beschäftigt waren, lange Strecken auf dem harten Gummi zu bewerten, bevor der Fokus auf qualifizierende Simulationen umgestellt wurde.
Russell war der erste, der auf einem Set von weichen Reifen verriegelt und sofort nach oben mit einem 1m 32.864s rockte. Oscar Piastri fiel einen Rasiermesser-Thin 0,034s kurz von dieser Anstrengung, während Leclerc musste aus seinem ersten Versuch, nachdem er sich beschwert hatte in Turn 5. Lewis Hamilton ging kurz mit einem 1m 32.821s am schnellsten, aber Russell hatte das letzte Wort. In den letzten fünf Minuten stempelte der Mercedes-Fahrer seine Autorität im Verfahren mit den 1m 32.274s, blieb vorn, bis die chequered Flagge.
Als sich der Staub am Ende der Stunde niederließ, schlitzte Leclerc in der zweiten vor Norris. Hamilton behauptete viertens, gefolgt von Piastri und Red Bull's Max Verstappen im sechsten, mit dem Dutchman als einziger Fahrer in diesem Mix seine beste Zeit auf dem mittleren Reifen setzen. Antonelli beendete den siebten – auch unter Verwendung des gelbwandigen Mittelgummis – nach seinem letzten Versuch in Turn 16 tief. Die Top Ten wurde von Isack Hadjar's Red Bull im achten, der Alpen von Pierre Gasly im neunten, und Liam Lawson nahm zehnte für Racing Bulls.
Ollie Bearman pilotierte seine Haas bis 11., gefolgt von Arvid Lindblad in der Racing Bulls-Maschine, Esteban Ocon's Haas, Fernando Alonso in der Aston Martin, und Carlos Sainz repräsentiert Williams im 15. Am unteren Ende der Bestellung sah Gabriel Bortoleto im zweiten Audi, Alex Albon für Williams, der hobbled Hulkenberg, Franco Colapinto in der Alpine, Stroll, und die beiden Cadillacs angetrieben von Sergio Perez und Valtteri Bottas die Klassifizierung.
