Hier ist eine wilde Design-Schicht für Sie: als FormelUno. es berichtet, Mercedes hat den Vorderflügel auf der W17-Maschine komplett überarbeitet. Diese neue Spezifikation wird von Kimi Antonelli in Singapur bearbeitet werden, wo sie sich der neuen aerodynamischen Kleidung anschließt, die wir beim Sepang vorgestellt haben. Der ganze Punkt dieses Hardware-Updates pumpt den gesamten vertikalen Schub des Autos.
Werfen Sie einen engen Blick auf die Mechanik, denn alles, was die beweglichen Oberflächen im Straightline-Modus betrifft, wurde gründlich überarbeitet. Die fotografischen Beweise zeigen, dass die verbindenden Pylonen an die Nase jetzt gerade auf dem Hauptplan verankert sind. Dadurch wird das Hauptprofil in einen festen konstruktiven Bezugspunkt verwandelt, der den Weg für die beiden oberen Klappen beim geraden Laufen freigibt. Es ist ein konzeptioneller Ansatz, der dem Ferrari SF-26 viel näher kommt als alles, was wir von der Stuttgarter Fabrik zuvor gesehen haben.
Sogar der Akkord der Klappen wurde verändert, wie die Oberflächen herausgeschnitten werden und wie sie sich auf die Hauptebene beziehen. Dieser einzelne Eingriff schreibt die Jobbeschreibung für die gesamte Baugruppe neu. Es optimiert die Druckverteilung, die Überlappung der Profile und die Schlitzgeometrien, die den Luftstrom direkt durch die Elemente fördern.
Mehr Last in der Kurvenkonfiguration gibt dem vorderen Ende eine ernste Menge Autorität. Mittlerweile lässt die Doppelklappe die Maschine einen größeren Teil des Flügels werfen, wenn sie auf die Geraden trifft. Der technische Rückgriff hier ist ein deutlicher Schub für eine viel schärfere Effizienz Delta zwischen den beiden Konfigurationen. Sie erhalten maximalen Grip, wenn es zählt, und tiefer ziehen, wenn die Strecke in die schnellen Strecken öffnet.
Wie viel dies tatsächlich im Straightline-Modus auszahlt, hängt letztlich von den gewählten spezifischen Geometrien und Öffnungswinkeln ab, aber der Entwicklungspfad ist unbestreitbar. Während der Eröffnung freier Übungen in Marina Bay wird Mercedes einen direkten Rück-zu-Rück-Vergleich zwischen den beiden Spezifikationen durchführen. Die Mission ist einfach: Holen Sie dieses Update-Paket richtig durch die Low-Speed-Abschnitte und schließlich verbannen, dass ärgerliche Untersteuern, die sie in Malaysia beißen.
