Wie Autosport berichtet, überschattete ein frischer technischer Fehler die Singapore GP Sprint Qualifying-Sitzung, mit dem regierenden Körper bestätigte, dass menschlicher Fehler eine unerwartete Störung mit der Krafteinleitung des Autos ausgelöst. Das Drama entfaltet sich, nachdem SQ1 von einer roten Fahne gestoppt wurde, als Sergio Perez die Barriere bei Turn 5 traf und seinen beschädigten Vorderflügel auf dem Weg zurück in die Gruben vergossen hatte, wodurch die Rassenkontrolle dazu führte, das Verfahren zur Abschreckung zu unterbrechen.
Sobald die Aktion wieder aufgenommen wurde, bemerkten die Fahrer sofort seltsame Dinge. Lap-Zeiten konnten sich nicht richtig auf dem System registrieren, und mehrere Konkurrenten entdeckten, dass sie plötzlich keine erwartete Macht hatten. Fahrer vermuteten eine Wiederholung des Software-Bug, der den Bahrain Grand Prix in Malaysia nur eine Woche zuvor getroffen hatte, mit vielen sagten, die FIA sei für das Leistungsdefizit verantwortlich.
In der ersten Phase des Sprint Qualifyings gab es einen menschlichen Fehler in der Race Control, der nicht mit dem Timingproblem zusammenhängt, das auch in SQ1 auftritt
Carlos Sainz, der nach Williams fuhr, wies auf die starke Ungleichheit während der Sitzung hin, nachdem er in SQ1 beseitigt wurde. "Wir haben nur eine Runde. Wir hatten Bremsprobleme", sagte Carlos Sainz. "Aber darüber, die Hälfte der Autos tat die Runde mit einem Motor eine halbe Sekunde schneller als die anderen. Es gab diesmal ein weiteres Softwareproblem und wir waren am schlechten Ende. Aus welchem Grund auch immer, die FIA, wie Malaysia, nicht entschieden, es schnell zu sortieren und waren glücklich, die Hälfte der Autos in quali mit höherer Macht als die andere Hälfte der Autos zu tun. So ein bisschen verwirrt, warum der Sport immer wieder unterschiedliche Dinge tut, je nachdem, wer in Q1 ist und wer in der Runde ist."
Trotz des Verdachts des Paddocks auf einen anderen Softwareversagen trat der regierende Körper mit einer anderen Erklärung ein. Ein FIA-Sprecher erklärte, dass die Machtdiskretion von einem Fehler durch die Rassenkontrolle in Bezug auf Overtake-Modus, das System gewährt den Fahrern eine zusätzliche halb Megajoule Energie, die sowohl Push-lap Tempo und Out-lap Reifen Vorbereitung diktiert.
"In der ersten Phase des Sprint Qualifyings gab es einen menschlichen Fehler in der Race Control, der nicht mit dem Timingproblem zusammenhängt, das auch in SQ1 auftritt", erläuterte der Sprecher der FIA. "Dieses Problem bedeutete, dass der Overtake-Modus nach der roten Flagge während des SQ1 nicht verfügbar war. Als sich herausstellte, dass der Überholmodus nach dem Neustart nicht aktiv war, wurde er dann für einen Zeitraum von 27 Sekunden aktiviert, bevor er wieder deaktiviert wurde. Die FIA erkennt an, dass dieser bedauerliche menschliche Fehler Auswirkungen auf die Leistung bestimmter Autos auf der Grundlage des Timings ihres Laufs und ihrer Position rund um die Runde hatte. Die zweite und dritte Phase des Sprint Qualifyings waren nicht betroffen."
Während der Fehler letztendlich auf menschlichem Fehler gestiftet wurde, anstatt Code, landet er als ein weiterer brüdernder Moment nach den Farcical Szenen im Bahrain Grand Prix. Neben Carlos Sainz gehörten auch Kimi Antonelli, Charles Leclerc und beide Aston Martin Fahrer.
