Wie RaceFans berichtet, hat Carlos Sainz Jnr nach einem überwältigenden menschlichen Fehler das regierende Körper des Sportes losgelassen. Ein Software-Fehler ließ bestimmte Treiber nicht verwenden Overtake-Modus für einen Zeitraum nach einer roten Flagge in der ersten Phase des Qualifyings, Stripping sie von lebenswichtiger Leistung, wenn es am meisten war.
Die Folgen waren brutal für Sainz, der die Sitzung am 22. und letzten Ende beendete, nachdem er das 15.-schnellste Mal in der ersten Praxis eingestellt hatte. Er war einer der sechs Fahrer in SQ1 eliminiert. Der Overtake-Modus ist während des Qualifyings standardmäßig aktiviert, so dass Maschinen ihre Batterien um 9MJ pro Runde anstelle von 8,5MJ wieder aufladen können, um zusätzliche Leistung zu liefern. Sainz hat sich wegen des Glitzers gegen einen verlorenen Kampf entschieden.
„Wir haben die ganze Runde mit einer halben Sekunde weniger Macht als jede andere Runde des Wochenendes gemacht, so dass wird nie helfen“, sagte Sainz. Aber die Verlustleistung war nur Teil einer verheerenden Sitzung. Brems- und Reifenstörungen verbanden sein Elend und bauten auf Schwierigkeiten, die früher am Tag begannen. Das Team musste die Bremsen nach der ersten Praxis aufgrund von Problemen ändern, und der spanische Fahrer kämpfte immer noch mit Lock-ups und Reifenmanagement während des Qualifyings.
Doch die Ungerechtigkeit des Spielfeldes stung deutlich am meisten. „Es gab ein weiteres Software-Problem mit den Autos in dieser Zeit um und wir am schlechten Ende“, erklärte Sainz, dass die Hälfte des Feldes ihre entscheidenden Runden mit Motoren absolvierte eine halbe Sekunde schneller als der Rest.
Diese neueste technische Farce kommt auf den Fersen einer anderen Katastrophe nur fünf Tage vor, wenn eine Software Fehler verzögerte den Start des Bahrain Grand Prix in Malaysia für fast eine Stunde, Zeichnung heftige Beschwerden, wenn Stränge Fahrer wieder ihre ursprünglichen Netzsteckplätze. Zu beiden Vorkommnissen hat Sainz nicht zurückgehalten: „Aus welchem Grund hat die FIA, wie in Malaysia, nicht beschlossen, Sport-Equity zu tun, und waren glücklich, die Hälfte der Autos in quali mit einer höheren Macht als die andere Hälfte ihrer Autos zu tun. Also bin ich ein bisschen verwirrt, warum der Sport immer andere Dinge tut, je nachdem, wer in Q1 ist oder wer in Runde ein ist.“
Lance Stroll, die Flagge für Aston Martin, bestätigte, dass er das gleiche Schicksal erlitt. „Ich hatte keinen Overtake-Modus auf meinem zweiten Push-Lap verfügbar, so verfehlt auf irgendwelche Chancen zu kämpfen bis Q2,“ sagte der Aston Martin Fahrer.
