Wie Motorsport.com berichtet, war die Reise zu Red Bulls erster Formel-1-Sieg mit einem eigenen Power Unit in Malaysia alles andere als einfach. Ehemalige Schlüsselfiguren Christian Horner, Helmut Marko und Dietrich Mateschitz legten das Grundwerk für ein Projekt, das Horner vor fünf Jahren nur "ein Loch im Boden" bemerkte. Jetzt hat Red Bull Ford Powertrains das Netz geschüttelt, mit der FIA sogar ihren Verbrennungsmotor als das beste auf dem Feld.
Dieser stellare Status kommt mit einer Drehung. Das Team unter der Leitung von Laurent Mekies kann das Power Unit mit einem ADUO-Token nicht weiter entwickeln, da sie der einzige Hersteller sind, der darauf fehlt. Doch die kontinuierliche Optimierung von Software- und Energiemanagement-Rennen durch Rennen hat starke Leistungen in Baku und Malaysia getrieben.
Max Verstappen hielt einen Level-Kopf über die massive Gamble. Er gab zu, er blieb völlig neutral in seinen Erwartungen vor 2026, lehnte sich entweder in doom-mongering oder blind hype. Der Niederländer blieb ruhig und beobachtete, wie der ehemalige Partner Honda anderswo im Paddock kämpfte.
Für Isack Hadjar war die Transformation von diesen frühen Tagen bis zum Rennen-gekrönten Tempo sprunghaft. Der junge Fahrer bekennte, dass sein erstes Outing in Barcelona ihn verließ und dachte, es würde ein "sehr langes Jahr sein." Zum Glück erholte sich die Maschine schnell.
Hadjar beobachtete den gesamten Infrastrukturanstieg von Grund auf nach dem Junior-Team und beobachtete zwei massive Gebäude in nur sechs Monaten rund um den Jochen Rindt-Halle. Geführt von Ben Hodgkinson und mit Rekruten von Mercedes, schweigte die Antriebseinheit schnell Zweifel. Während die Fahrer die Fahrwerksentwicklung stark gestalten können, ist Hadjar einfach dankbar, sich auf eine solche talentierte Gruppe für die Leistung zu verlassen, wenn der Motor aus seiner direkten Kontrolle ist.
