Hier geht es um die Finanzvorschriften der Formel 1: Sie haben versehentlich in die historischen Vorteile der größten Spieler des Sports gesperrt, was Williams-Teamchef James Vowles appetitlich eine "Kostenkappenfalle" nennt. Wie The Race berichtet, führt Vowles eine Ladung, um einen Einholmechanismus mit einer punktbasierten Metrik, die an die Konstrukteuremeisterschaft gebunden ist, einzuführen, wodurch Kampfsruppen den Atemraum zu investieren und die Lücke zu schließen.
Der Mathe hinter dem aktuellen Nachteil ist brutal. Die Investitionsaufwendungen für Anlagen-Upgrades müssen derzeit über Abschreibungen aus dem jährlichen Betriebs- und Entwicklungsbudget eines Teams verworfen werden. Vowles legte es in Singapur am Freitag bare, wobei feststellte, dass etwa $200 Millionen in Anlageinvestitionen benötigt, bedeutet, dass jedes Jahr wiederkehrende $20 Millionen Treffer im Vergleich zu Rivalen, die nicht brauchen, dass verbringen – hart ein fairer Kampf auf Kurs.
Der Paddock starrt einen entscheidenden Moment ab. Der Vorschlag trifft auf den Tisch bei der nächsten Sitzung der F1 Kommission im nächsten Monat, wo eine Abstimmung sein Schicksal entscheidet. Um die Revisionen für das nächste Jahr durchzuschieben, braucht Vowles Unterstützung von sechs der aktuellen 11 Teams. Wenn er auf 2028 warten muss, genügen nur vier Stimmen.
Vowles hat bereits eine breite Unterstützung von vier Teams: Cadillac, Aston Martin, Audi und Alpine. Das lässt ihm eine Stimme schüchtern von der magischen Nummer für die nächste Saison. Haas steht fest im Widerspruch und glaubt, dass das aktuelle System genauso funktioniert wie beabsichtigt, was Racing Bulls direkt im Rampenlicht verlässt. Und ihre Haltung wird zwangsläufig vom Schwesterteam Red Bull diktiert.
Vowles bleibt optimistisch, dass der Energie-Getränk-Gigant die Logik in der Unterstützung der Initiative sehen könnte, zeigen, dass das Netz wettbewerbsfähiger zu machen und sie in ihre Schwester-Outfit investieren lassen macht kommerziellen Sinn als Teamwerte steigen. Auch wenn die anderen großen vier Geschwüre nicht gerade begeistert sind, dem Chasing-Pack zu helfen, glaubt Vowles die Formel-1-Management und die FIA sind mit dem Schritt für das sportliche Gut ausgerichtet.
