Das sagte, der regierende Körper nimmt keine Chancen nach den außergewöhnlichen Szenen, die vor dem Sonntagsrennen beobachtet wurden, wie Speedcafe berichtet. Mehrere Autos erlebten große Probleme bei der Stromversorgung, während sie hinter dem Safety Car zirkulieren, so dass Fahrer kämpfen, um von niedrigen Geschwindigkeiten zu beschleunigen und einige kommen zu einem kompletten Stopp auf dem Stromkreis. Die Startprozedur wurde bereits um 40 Minuten wegen starken Regens verzögert, bevor sie vollständig aufgegeben wurde.
Die FIA hat nun ihre Untersuchung abgeschlossen und die spezifischen Umstände identifiziert, die den Softwareausfall verursachten. Nach den Feststellungen des regierenden Körpers erfuhren einige Fahrzeuge, die in bestimmten Leistungsbereichen mit niedrigem Motordrehzahlwert betrieben werden, in denen eine Stromreduzierung von 250kW angewendet wurde, einen Verlust an Leistung über die ursprüngliche Absicht hinaus, die in diesen Sektoren nicht wiederhergestellt werden konnte. Bei der Verlangsamung von Turboladerdrehzahlen, die die Fahrzeuge verlangsamt haben, haben die betroffenen Motoren weniger Strom erzeugt, während Beschränkungen des elektrischen Einsatzes die Elektromotoren daran hinderten, den Mangel zu kompensieren.
Zum Glück konnten Ingenieure schnell reagieren. Die Überprüfung stellte fest, dass die FIA innerhalb von fünf Minuten nach dem Startvorgang überarbeitete Softwareeinstellungen erstellte, gefolgt von weiteren technischen Anleitungen 13 Minuten später. Jeder Team- und Power Unit-Hersteller hat die Änderungen innerhalb einer halben Stunde der ersten Freigabe abgeschlossen, die relevanten Energieeinschränkungen am Sepang angehoben und das Problem vor dem eventuellen Start gelöst.
Die Untersuchung befasste sich auch mit Vorschlägen, dass die ursprüngliche Software ohne Test eingesetzt wurde. Obwohl Einsitzer-Direktor Nikolas Tombazis nach dem Rennen erkannte, dass die besonderen Bedingungen auf Sepang nicht vorher repliziert worden waren, bestätigte der Regierende das System. Teams und Power Unit-Hersteller hatten Simulationen durchgeführt, und die Software wurde auch während der Eröffnungs-Practice-Sessions auf dem belgischen und niederländischen Grands Prix verwendet, ohne das Problem zu enthüllen.
Nun wird der Regierungskörper die Noteinstellungen wiederverwenden, die bei Sepang eingeführt werden, wenn für den diesjährigen Singapore Grand Prix ähnliches nasses Wetter prognostiziert wird, bevor er am 25. Oktober ein weiteres Software-Update für den Grand Prix der Vereinigten Staaten veröffentlicht. Die Überprüfung hat auch eine umfassendere Prüfung der Frage, wie diese Software effektiver getestet werden kann. Die FIA wird zusammen mit den Teams und Power Unit Manufacturers (PUMs) die Leistungseinheit-Software-Test- und Verifikationsfähigkeiten durch unabhängige Bewertung, kollaboratives Feedback und Eingabe vom Lieferanten der standardisierten Elektronik-Steuereinheit (ECU) weiter stärken.
Inzwischen zeigt die Wettervorhersage für Singapur derzeit eine Möglichkeit des Regens am Sonntag für das Rennen, mit klaren Bedingungen in den anderen zwei Tagen erwartet.
