Wie Motorsport.com vor dem indonesischen Grand Prix berichtet, sind MotoGP-Fahrer über ein begehrtes neues Wochenendformat, das für 2027 verspätet ist, heftig geteilt. Der Zeitplan Shake-up, angekündigt einen Tag vor dem Zusammentreffen von Paddock, führt eine spezielle Qualifying-Session speziell für das Sprint-Rennen. Während einige Zahlen die Evolution begrüßen, warnen andere sie gefährliche Belastungen und Risiken auf ein bereits zerbrochenes Netz.
Francesco Bagnaia, Ducati Team, steht fest unter denen zu Gunsten. Der zweifache Weltmeister wies darauf hin, dass die Fahrer nach der Ankunft von Sprint-Rennen für zwei getrennte Qualifying-Sitzungen lang gelobt waren. Er stellte auch fest, dass die vier Fahrer, die bei der jüngsten Sitzung der Sicherheitskommission in Motegi anwesend waren – wo MotoGP-Beamte einschließlich CEO Carmelo Ezpeleta und seinem Sohn Carlos die Änderungen erklärten – keine Einwände erhoben hatten. "Die vier von uns, die da waren, diskutierten die Angelegenheit, alles war klar und wir verstanden die Gründe; wir baten einfach, die Aufwärmung hinzuzufügen", sagte Bagnaia, obwohl er kritisierte die geringe allgemeine Teilnahme von vier Fahrern am Freitag und lamentierte das Verschwinden der Sonntagsaufwärmung.
Luca Marini, Honda, teilte diesen optimistischen Ausblick nach der gleichen Sitzung der Sicherheitskommission mit Ezpeleta. Marini unterstützte die neue Richtung, indem er die Anpassungen eines Vorschlags der Teams an die Popularität von Show und Meisterschaft forderte. "Mit zwei Qualifying-Sitzungen haben wir etwas gefragt, seit das Sprint-Rennen in das Format eingeführt wurde. Es ist also sehr interessant", sagte er.
Dieser Enthusiasmus ist weit weg von universal. Pedro Acosta, KTM, hat die Entscheidungsfindung ganz durchdrungen und argumentiert, dass Fahrer keine echte Wahl haben. "Es spielt keine Rolle, was wir denken, wir haben keine Wahl. Sie haben es uns so auferlegt, nur weil," sagte Acosta, dass es fast unmöglich ist, vier Fahrer auf dem Gitter zu finden, die die Verletzung des ganzen Jahres vermieden haben. Unter Berufung auf einen hektischen Kalender mit 11 Sprints für 2027 geplant, argumentierte Acosta gegen 22 Fahrer in eine 15-minütige Qualifying-Session nach einem Samstagsunfall, wobei feststellte, dass paketierte Zeitplan verhindern, dass er an Sitzungen der Sicherheitskommission teilnehmen und Fahrer geistig entleert lassen.
Alex Marquez, Gresini, hallte diese Frustrationen bezüglich Fahrereinfluss, die Schuld quadratisch auf die Meisterschaft und die Teams. "Die Entscheidung wurde zwischen der Meisterschaft und den Teams getroffen; die Fahrer hatten nichts damit zu tun. Du akzeptierst es, weil es so ist. Aber Sie stellen viele weitere Momente des Risikos während des Wochenendes vor", sagte er, fügte hinzu, dass Fahrer konsequent Sprint-Rennen um die Hälfte oder weniger reduzieren wollten.
Fabio Quartararo äußerte auch Vorbehalte, da er sich darauf vorbereitet, von Yamaha auf Honda nächste Saison umzuschalten, ohne noch die eingehenden 850cc Maschinen oder Pirelli Reifen in 2027 zu testen. Da das Hinzufügen von zusätzlichen Minuten neben neuen Geräten weit entfernt ist, hat Quartararo vorgeschlagen, zu prüfen, wie Formel 1 die Track-Zeit verwaltet. Sogar so gab er zu, dass er von der zusätzlichen Qualifying-Session nicht besorgniserregend war und undifferenziert darüber war, die Sonntagsaufwärmung zu verlieren und zu schließen, dass die neue Realität für alle auf dem Netz gleichermaßen gelten wird.
