Wie RaceFans berichtet, bereitet die FIA weitere Änderungen ihrer Motorsoftware nach den am vergangenen Wochenende beim Bahrain Grand Prix in Malaysia beobachteten Farcical-Szenen vor. Mehrere Red Bull-Ford, Ferrari und Audi-powered Maschinen verlangsamten sich während der Entstehungsrunde vor Beginn des Sonntagsrennens drastisch und zwangen die Rennsteuerung, ihren ersten Startversuch abzubrechen, während dringende Softwareänderungen vorgenommen wurden.
Der regierende Körper bestätigte den Fehler aufgetreten, da seine Software begrenzte, wie viel Leistung ein Fahrer an verschiedenen Stellen rund um die Runde verwenden kann, eine Anforderung nach den 2026 Stromaggregat Vorschriften eingeführt. Laut der FIA, "Einige Autos, die auf Low-Engine RPM in bestimmten Schaltungsbereichen, in denen eine 250kW Stromreduzierung angewendet wurde, erlebte einen Verlust der Leistung über die ursprüngliche Absicht und das konnte nicht in diesen Sektoren wiederhergestellt werden."
Trotz Kritik bestreitet der Motorsport-Regierungskörper, dass seine Software nicht ausreichend getestet wurde, bevor die Stoppages traf mehrere Autos in Sepang. Die FIA erklärte, dass Teams und Power Unit-Hersteller Simulationsübungen durchgeführt haben, um das Softwarepaket vor der Implementierung zu validieren, das anschließend während der Free Practice 1-Sitzungen sowohl beim belgischen Grand Prix als auch beim niederländischen Grand Prix in vollem Umfang getestet wurde.
Nach einer Überprüfung wird die für das Sepang-Ereignis festgelegte Konfiguration für den Singapore Grand Prix wiedereingeführt, falls ähnliche Wetterbedingungen zu erwarten sind. Für diese Wochenendenrunde in Singapur sind keine weiteren Änderungen geplant, da Teams nur eine einzige, stundenlange Übungssitzung als Sprint-Event haben. Am 25. Oktober wird jedoch ein weiteres Update der Nasswettersoftware für den Grand Prix der Vereinigten Staaten veröffentlicht.
Die Überprüfung empfahl auch, dass Maßnahmen zur Prüfung der Software umgesetzt werden, um sie so robust wie möglich zu machen und zu erkennen, dass die Testmöglichkeiten begrenzt sind. Die FIA wird zusammen mit den Teams und Power Unit-Herstellern die Leistungseinheit-Software-Test- und Verifikationsfähigkeiten weiter stärken und den gesamten Validierungsprozess durch unabhängige Bewertung und kollaboratives Feedback verbessern, einschließlich der Eingabe des Anbieters der standardisierten Elektronik-Steuereinheit.
Am Sonntag bewegte sich die Reihenfolge der Softwareinstallation und -integration schnell. Um 15:45 Uhr wurde das Start-Prozeß nach zwei Formation Runden nach einer Reihe von Autos erlebt Verlust Probleme ausgesetzt. Innerhalb von fünf Minuten der Aussetzung, um 15:50, hatte das FIA technische Team die Ursache des Problems identifiziert und eine aktualisierte Power Unit-Software-Konfiguration veröffentlicht, um das Problem zu lösen. Um 16:03, achtzehn Minuten nach der Aussetzung, bot die FIA Teams weitere technische Beratung und Klärungen.
Teams und Power Unit-Hersteller beendeten dann den Integrationsprozess, mit allen Konkurrenten bereit, das Rennen etwa 20 Minuten später zu starten. Das 10-Minuten-Signal zum Starten des Rennens wurde um 16:22 ausgegeben, und Autos verließen die Pit Lane für den Startvorgang mit 16:33. Die FIA erkannte und dankte allen Beteiligten unter den Teams, Power Unit-Herstellern und dem technischen Team für ihre Sorgfalt und Reaktionsfähigkeit während der Unterbrechung.
