Dieses in Malaysia eingeführte Upgrade-Paket sollte die Mannschaft drei Zehntel auf die Simulationen übergeben, aber diese Gewinne sind einfach in dünne Luft verschwunden. Nun, angesichts eines dringenden Bedarfs an Antworten, wendet sich die Brackley-Kruppe zu einem direkten Back-to-back-Test während der Single-Practice-Session in Marina Bay.
Wie Motorsport.com Italia berichtet, wird Kimi Antonelli mit den neuesten Updates auf dem Mercedes W17 auf den Markt kommen, während George Russell auf die ältere aerodynamische Konfiguration zurückrollt. Es ist eine mutige, kompromisslose Möglichkeit, sofortige Daten zu sammeln und herauszufinden, ob der Entwicklungspfad seitwärts gegangen ist.
George am Sonntag muss von der Rückseite des Netzes beginnen
"Das Wochenende in Malaysia war für uns offensichtlich sehr schwierig", erklärte Toto Wolff. "Seitdem haben wir intensiv gearbeitet, um die Gründe zu identifizieren, warum unsere Leistung unter den Erwartungen fiel. Wir haben mehrere Bereiche identifiziert, die eine tiefere Untersuchung erfordern. In F1 gibt es jedoch keine einfachen Antworten und wir brauchen weitere Elemente, bevor wir endgültige Schlussfolgerungen ziehen können."
Russell steht an einem noch steileren Berg, um dieses Wochenende zu klettern. Über den Aero-Vergleich hinaus ist er gezwungen, seinen fünften Motor mit dem ADUO zu nehmen, nach einem Scheitern in Malaysia, die ihn dritten Platz kosten und möglicherweise seine Weltmeisterschaft Bestrebungen entzogen. Das bedeutet einen garantierten Start von der Rückseite des Gitters am Sonntag.
"George am Sonntag muss von der Rückseite des Netzes beginnen", bemerkte Wolff. "Es ist eine besonders frustrierende Situation, angesichts seiner Leistung am vergangenen Wochenende und dem Ergebnis, für das er verdientermaßen gekämpft hätte. Leider sind solche Episoden Teil des Sports. Unser Ziel ist es, ihm das bestmögliche Auto zu bieten und ihm die Möglichkeit zu geben, seinen Weg zurück in die Top-Positionen zu kämpfen."
Trotz der führenden beiden Weltmeisterschaften behandelt Wolff den Klumpen in Malaysia als schwere Warnglocke. Es gibt keine Zwang bei Brackley, nur ein rücksichtsloser Wunsch, an die Wurzel des Problems zu gelangen und sicherzustellen, dass die Maschine in die richtige Richtung fährt.
