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George Russell sah seine Titel-Aspirationen behandelt einen verheerenden Schlag in Sepang, im Ruhestand vom Bahrain Grand Prix in Malaysia während der dritten Runde. Es war ein weiterer schmerzhafter Ausstieg für den Mercedes-Fahrer, der seine Meisterschaft Hoffnungen auf Entrückung durch eine Reihe von Power Unit gremlins beobachtet hat, wie das Team mit der neuen Generation von Autos grappelt. Nach dem letzten Ruhestand sitzt Russell 84 Punkte hinter seinem Teamkollegen, nachdem Kimi Antonelli den zweiten Platz und 18 Punkte gesichert hatte. Mit nur 183 Punkten, die auf dem Tisch liegen, sieht diese Lücke alles, aber entscheidend aus.
Der Ruhestand von Sepang war sehr vertraut. Russell zirkulierte hinter Max Verstappen und Antonelli unter dem Safety Car, bevor er an die Pit-Lan-Ausfahrt ging, wie der Renn wieder aufgenommen wurde, kurz seinen Helm in seinen Händen hielt, bevor er ausstieg. "Es ist leider zu oft in dieser Saison passiert, und, ja, das ist genau dort, wo wir sind", gab ein Despondent Russell nach dem Rennen. Auch Mercedes bestätigte, dass weitere Schmerzen auf dem Weg sind, mit dem Briten wurde der Singapur Grand Prix von der Rückseite des Rasters gestartet.
Wenn Sie die Saison überprüfen, sind die Punkte, die auf dem Tisch liegen, sprunghaft. In Kanada sah Russell unantastbar nach der Pole, dem Sprint-Sieg, und dominierte das Grand Prix-Wochenende, bis ein Batterieausfall zwang sein Auto zu einem Halt zu schleifen, während er mit Antonelli schüttelte, kostete ihn ein Minimum von 18 Punkten. In Budapest fiel ihm ein Wasserleck zum siebten Mal ins Qualifying, bevor ein Anti-Stock-Problem am Anfang den gesamten Feldstrom vorbei sah. Er salvierte siebte, aber schätzungsweise sechs Punkte flüsterten. Dann kam Sepang, kostete ihn ein bestimmtes 15-Punkte-Haul für den dritten.
Andere Wochenenden brachten hartnäckige Kopfschmerzen statt überrechte DNFs. In China, ein Q3-Getriebe-Problem kurz ließ ihn auf der Strecke gestrandet, bevor er wieder zum zweiten. In Japan zwangen ungeklärte hintere Vibrationen eine Panikfront-Setup-Änderung, und eine Batterie-Bereitstellung Erntegrenze verlor ihn eine Position zu Charles Leclerc, was ihn potenziell fünf Punkte kostete. Bei Spa, ein Einsatzproblem beim Start trieb ihn nieder und löste den Kontakt mit Lewis Hamilton aus, der den Mercedes ins Kies und aus dem Rennen schickte, was auf der Grundlage seines vierten Startschlitzes geschätzte 12 Punkte kostete.
Fügen Sie diese Schätzungen zusammen und Sie erreichen eine überragende Tally von bis zu 56 Punkten verloren. Auch wenn man allein auf die Kanada und Sepang DNFs blickt, wurde Russell von 33 Punkten ausgeraubt. Es könnte nicht genug gewesen sein, um seinen Teamkollegen an der Spitze zu überholen, aber es hätte die Fahrermeisterschaft viel wettbewerbsfähiger gemacht.
Selbstverständlich hat die Zuverlässigkeit nicht ausschließlich eine Seite der Garage anvisiert. Antonelli erlitt seine eigene elektrische Abschaltung in Barcelona-Catalunya während des zweiten Laufens, Handing Russell eine erbte Förderung und drei zusätzliche Punkte. Bei Silverstone, einem linken Vorderradschild-Versagen und späteren Zeitstrafen für Spurverstöße, die Antonellis Ladung für eine wahrscheinliche Zweitplatz-Finish zerstört haben, so dass Russell 18 Punkte aus der Lücke zu essen. Insgesamt hat Antonelli einen wahrscheinlichen 36 Punkte an Zuverlässigkeit verloren. Swings und Kreisverkehre, aber es ist klar, dass Mercedes während dieser neuen regulatorischen Ära einen Berg von Punkten auf dem Tisch hinterlassen hat, auch wenn die Silver Arrows einen großen Vorsprung über Ferrari in der Constructors' Championship behalten.
